«ВІД ГЕРОЇВ минулих часів НЕ ЗАЛИШИЛОСЯ ПОРОЮ ІМЕН ...»?

Про героїчній обороні Одеси 1941 року написано чимало. Але, перефразовуючи відомого англійського історика XX століття Олександра Верта, автора унікальної монографії «Росія у війні 1941-1945», роботи ці являють собою в набагато більшому ступені історію військових дій, ніж людську історію.
Чи не загубилися чи за сучасним осмисленням і аналізом тих чи інших військових операцій реальні люди? Люди, хто уособлював собою саму оборону Одеси. Відомі і безіменні, з години на годину, день у день самовіддано робили свою справу, наближаючи Перемогу.
Ще про одне, на перший погляд, непомітному трудівника війни хочеться нагадати.

В кінці 1940-50-х рр. мій батько, Борис Григорович Пойзнер, працював техніком одного з ЖЕКів Ворошиловського (Центрального) району Одеси. Звільненим секретарем партійної організації райжілуправленія була якась Ася Борисівна Фішман.

З малих років ім'я цієї жінки у мене на слуху: я зустрічав її на дитячих ранках, на святкових демонстраціях. Трохи сутулячись, вона йшла з іншими керівниками на чолі колони Ворошиловського району.

За уривчастих розповідей батька і його колег до Асі Борисівні ставилися шанобливо, вона ніколи не вирізнялася з-поміж інших.

Через багато-багато років, цікавлячись матеріалами з військової історії і оборони Одеси, я зустрів прізвище Фішман, без вказівки ініціалів. Чоловік це чи жінка? Та й прізвище не рідкісна, тим більше в Одесі.

Переглядаючи архівні документи військових років, я виявив, що Фішман звали ... Ася Борисівна. Миттєво спливли дитячі спогади ...

До сих пір не вкладається в голові, що та Ася Борисівна з мого дитинства і є Ася Борисівна «з оборони Одеси».

В середині вересня 1941 р кільце оборони міста невблаганно стискалося. Після того, як Шкільний аеродром, на якому базувалася наша авіація, виявився під артилерійським вогнем противника, питання вибору місця для нового аеродрому став як ніколи актуальний. Командувач Одеським оборонним районом (далі ТМР), віце-адмірал Г.В. Жуков згадував:

«... Величезну роль зіграла авіація як Чорноморського флоту, так і військово-повітряних сил Одеського оборонного району. Льотчики являли чудеса самовідданості не тільки в повітрі, але і на землі ... Вони буквально не мали перепочинку. До того ж посадочні майданчики знаходилися безперервно під обстрілом авіації і артилерії противника. До того дійшло навіть, що ми змушені були всерйоз зайнятися пошуком майданчика для посадки наших літаків на одній з вулиць Одеси, де противнику було б важче дістати нашу авіацію ».

Дивно, але в численних публікаціях 40-60-х рр. Про це новому аеродромі не сказано ні слова, хоча в унікальному матеріалі, виданому в 1943 р (!), А.Ф. Хреново - одному з основних його творців, присвячена окрема глава.

Де ж розташовувався новий аеродром? Хто і як його будував ?!

Спори про це не замовкають досі. Досить хоча б подивитися інтернет-ресурс «цусімської форуми» (обговорення німецької аерофотозйомки району, дислокація аеродрому Чубаевка і ін.).

А.Ф. Хренов, генерал-майор, Герой Радянського Союзу, помічник командувача ТМР:

«... Близько 6-ї станції Великого Фонтану ми звернули з дороги вправо і зупинили машину. Тут розкинулося невелике пустир, оточений знелюднення дачними будиночками, густим чагарником і вузлуватими старими деревами. Місце було непримітне. Правда, пустир виявився в буграх і вибоїнах, що вимагало б додаткових витрат праці при влаштуванні льотного поля. Але розраховувати на щось краще не доводилося. ... Трудомісткість завдання і дуже стислі терміни - ось що викликало занепокоєння. Я тут же наказав оглянути занедбані дачі і будинки відпочинку в районі майбутнього аеродрому - саме там слід було розмістити будівельників, щоб уникнути втрат дорогоцінного часу на їх щоденну доставку до місця роботи. Там же треба було размесить і кухні, щоб забезпечити людей гарячим харчуванням ».

Зрозуміло, що противник легко міг виявити з повітря скупчення великої кількості людей і розгорнуте будівництво. За пропозицією того ж А.Ф. Хренова, було вирішено практично одночасно приступити до будівництва помилкового аеродрому - в районі Стрельбіщного поля (сьогодні це, напевно, десь в межах вулиць Гайдара - Комарова, Філатова - 25-ї Чапаєвської дивізії).

Новий аеродром (включаючи злітну площадку довжиною 1500 м і шириною до 40 м) побудували за 7 днів (!), Помилковий - за 5 (!). Як стверджував А.Ф. Хренов:

«... Ми домоглися головного - помилковий аеродром не раз піддавався бомбардуванням і артобстрілам, а на бойовій не впало жодної бомби».

Про героїчній обороні Одеси 1941 року написано чимало

(0)

А.Т. Череватенко, льотчик 69-го винищувального авіаполку, Герой Радянського Союзу:

«... У штабі оборонного району було поставлено питання про подальшу роботу винищувального полку. Передислокуватися нам нікуди, але і літати далі в таких умовах немає можливості: ледь злітаєш з аеродрому, як відразу ж потрапляєш під зенітний обстріл ... Минуло ще два дні нальотів і обстрілів. І тут надійшов наказ: переселятися на іншу "квартиру".
... Ось воно, наше нове житло. Робимо один круг і відразу йдемо на зниження. Шасі торкнулося твердого грунту, машину підкинуло, і вона побігла вздовж низьких будиночків, похилих дерев'яних будівель ... Для маскування кращого місця, мабуть, і не знайти. Зрозуміло, якщо ми будемо досить обережні і не демаскируя себе. Літаки вдало заховані між будиночками в гущі садів. Вони непомітні навіть з малої висоти. Але злітна смуга все ж закоротка ... (зліт і посадка здійснювалися тільки в одному напрямку - М.П.)
... Освоїли ми новий аеродром швидко. Злітали і сідали, піклуючись про одне: хоч як мене засік ворожий розвідник, весь день шастає в пошуках так раптово зниклого авіаполку ... Нове місце дислокації виявилося недосяжним і для ворожої артилерії. Перший час, у всякому разі. Пояснювалося це ще й тим, що на старих злітних майданчиках були розставлені фанерні макети наших машин. Туди і направили артилеристи всю міць свого вогню. Минуло досить багато часу, перш ніж фашисти зрозуміли, що палили, як в тій приказці говориться, "з гармат по горобцях" ».

Про новий аеродромі згадав і Н.І. Крилов - начальник штабу Приморської армії в період оборони Одеси.

Безпосередню участь у вирішенні питання про будівництво нового і помилкового аеродромів взяли: Б.П. Давиденко - голова міськвиконкому, Н.П. Гуревич - секретар міськкому, Г.В. Жуков - командуючий ТМР, І.І. Азаров - член військової ради ТМР, А.Ф. Хренов - помічник командувача ТМР по оборонному будівництву, Г.Д. Шишенін - начальник штабу ТМР, В.П. Катруся - заст. командувача ТМР по військово-повітряним силам, Фришман - помічник А.Ф. Хренова з будівництва, Г.П. Кедрінскій - начальник інженерних військ, Єрьомін, Немирівський, Цигура - інженери, Н.Я. Кобельков - представник 69-го винищувального авіаполку.

Для будівництва обох аеродромів були мобілізовані близько 20 тисяч жінок, з них близько 18 тисяч будували новий аеродром. Будували під безперервним бомбардуванням, не рахуючись з жертвами ...

Міськвиконком тоді вирішив преміювати відзначилися на будівництві. Кожному учаснику робіт було вручено посвідчення з текстом:

«Одеський міськком КП (б) У і виконком міської Ради депутатів трудящих виносять Вам подяку за участь в спеціальному будівництві по зміцненню оборони міста Одеси».

На жаль, зараз багато забуті. Історія, проте, зберегла кілька прізвищ, які особливо відзначилися з 20 тисяч: Валентина Радзієвська - бухгалтер, Поліна Білахова - секретар комсомольської організації тютюнової фабрики, Паша Авер'янова - секретар комсомольської організації фабрики ім. Крупської, Марія Кравчук - голова жіночої ради заводу «Фрегат», і багато, багато інших.

На жаль, крім відомостей, наведених в спогадах А.Ф. Хренова, І.І. Азарова, А.Т. Череватенко і Н.І. Крилова, ніяких додаткових даних про ці аеродромах і, власне, про людей, в сучасних виданнях практично немає.

У різних джерелах не зовсім точно вказано місце розташування нового аеродрому. Так, наприклад, в спогадах Н.І. Крилова читаємо: «... це був довгастий пустир серед безлюдних дач в Чубаевке - в районі 4-ї станції Великого Фонтану».

Точне місце розташування нового аеродрому зазначено безпосереднім учасником бойових вильотів, льотчиком А.Т. Череватенко:

«... Ми жили в своєму закутку між п'ятою станцією Великого Фонтану і першою станцією Чорноморської дороги. Зараз тут розрісся місто з широкими вулицями, площами, високими будинками, а в 41-му це була міська околиця ».

Сьогодні це Адміральський проспект!

Адміральський проспект. 1956 р

(0)

Також мало кому відомо, що після війни Адміральський проспект (нині повернуто колишню назву - замість проспекту Патріса Лумумби) передбачалося використовувати як запасний військовий аеродром. Тоді «грали» за правилами епохи холодної війни. Очевидно, в зв'язку з цим район забудовувався строго по обидва боки старої злітно-посадкової смуги (імовірно, від нинішньої вул. Суднобудівною до 1-ї станції Люстдорфської дороги) тільки двоповерховими будинками (Селище судноремонтників). Може, і тому довгі роки Адміральський проспект НЕ засаджували деревами, тополі і платани були висаджені набагато пізніше ...

Ось чому в літературі 40-60-х рр. по обороні Одеси про це аеродромі особливо не поширювалися. Більш того, в 1962 році, в першому виданні спогадів віце-адмірала І.І. Азарова, про новий аеродромі лише згадано побіжно. Акцент перенесено на будівництво артезіанських колодязів, вуличних барикад і протитанкових ровів. Навіть в 1970 р, в грунтовної добірці матеріалів по обороні, окупації і звільнення Одеської області, про це аеродромі - ні слова.

На жаль, сьогодні в Одесі вже немає нікого з ветеранів 69-го винищувального авіаполку. Багато хто загинув, їх іменами названі наші вулиці (Асташкина, Куниці, Маланова, Топольського, Шестакова, Шилова). Інших не пощадив час ...

Тим не менш, при бажанні, в Одесі ще є з ким поговорити на цю тему.

А.А. Бірюков (1929 р.н.) - генерал-лейтенант, колишній командувач 5-ї Повітряної армії:

«... Аеродром знаходився на колишньому проспекті Патріса Лумумби. Платани росли з боків, вздовж злітної смуги. Ті платани, як мені розповідали, садили самі авіатори ... »

Я.М. Совіт (1923 р.н.) - полковник, військовий льотчик:

«... У 41-му я ще доучувався в Одеській військово-авіаційній школі. Літали на І-15. Наша база розташовувалася під Одесою, у Вигоді. Штаб - в Ульяновську, тепер це в межах міста.

Мало хто знав, що десь в самій Одесі був аеродром. Звідти до нас в Вигоду прилітали льотні інструктори. Але де саме цей аеродром, ніхто не знав.

Тільки після війни стало відомо, що він був на місці городів, посеред дачних будівель. Тепер це Адміральський проспект. До речі, хлопці Шестакова (командир 69-го винищувального авіаполку - М.П.) вже літали на І-16 ... »

Новий аеродром «прослужив» з середини вересня до 15 жовтня 1941 року - до останнього дня оборони міста. Не такий вже тривалий період, але якщо задуматися, поки героїчні льотчики 69-го винищувального авіаполку тримали «повітряний щит» над Одесою, скільком вдалося евакуюватися морем (з 13 серпня місто опинилося в оточенні з суші, для сполучення з Одесою залишилися тільки шляху по повітрю і морю), скільки врятовано звичайних громадян, поранених, військової техніки, заводського обладнання та міських цінностей! А скільки будинків і споруд міста вберегли від варварських бомбардувань!

Комісаром і душею будівництва нового і помилкового аеродромів була Ася Борисівна Фішман - секретар Одеського міськвиконкому.

Що ми сьогодні знаємо про цю жінку? І мало, і багато знаємо ...

Ася Борисівна (Хася Берковна) Фішман народилася в 1905 р в Одесі. Біографія звичайна для людей її покоління. У 1938 р вона писала:

«... Я почала працювати з 1920 року. Працювала робітницею на сірниковій фабриці. З 1924 року - на Цукровому заводі ім. Благоєва. На Цукровому заводі вступила в 1924 році в комсомол, в 1927 році була прийнята в кандидати партії і через шість місяців - в 1928 році - була переведена в дійсні члени партії. Бюро комсомольського колективу і загальне комсомольські збори Цукрового заводу висунули мене в райком комсомолу. Я працювала спочатку зав. райдетбюро Ленінського комсомолу, а потім економотделом. Потім була послана комсомольською організацією на партійну роботу. Я працювала агітмассом, а потім секретарем партійного комітету на канатний завод. З 1932 по 1934 потім була перекинута на ЦПК секретарем партійного комітету шапкової фабрики, потім Сталінським РПК була перекинута секретарем партійного комітету на швейну фабрику. До канатний завод я ще працювала на іграшковій фабриці агітмассом і зав. господарством.
У 1935 році за постановою ЦК ВКП (б) організовуються відділи партійних кадрів при РПК. Міськком партії в 1935 році викликав близько 20 секретарів великих підприємств, що мають досвід партійної роботи, і відібрав на роботу у відділ партійних кадрів. Нас стверджували всіх на Бюро обкому партії. І таким чином я почала працювати в міськпарткомам. Я була прикріплена до Ворошиловському РПК. ... Потім я була перекинута для обслуговування як інструктор ЦПК в Водно-транспортний РПК, пропрацювала до 5 вересня 1937 года ... З січня 1938 року - зав. оргвідділу міськради ... »

Не минула Асю Борисівну і так звана «чистка партії», в тому числі із з'ясуванням соціального походження батьків (а чи не мав її батько Борис Ісаакович власної хлібної контори?).

Для початку проти А.Б. Фішман було порушено справу №556 та оголошено догану «за притуплення більшовицької пильності, що виразилося в не викритими ворога народу Ісакович». Для того смутного часу звинувачення більш ніж серйозне. З висновками - аж до виключення з партії. Часто з подальшим арештом ... На щастя, розібралися:

«Рішення бюро міськкому КП (б) У від 24.01.38 р про винесення тов. Фішман догани скасувати, як неправильне ».

А далі була війна ...

Наведу унікальний документ з мого зборів: «Дозвіл №781», на право зберігання та носіння особистої зброї, видане Асі Борисівні Фішман 16 серпня 1941 р Мабуть, рішення не таких уже й рядових завдань доручалося їй в період оборони Одеси.

Це вона заявила, що чоловіки повинні воювати, а будувати аеродром будуть жінки. Це вона взяла на себе врегулювання відносин з місцевими жителями - без використання сили. Не можна забувати, що на місці майбутнього аеродрому знаходилися городи, і далеко не всі розуміли важливість цього будівництва.

Це завдяки її наполегливості та рішучості успішно евакуювалися тисячі людей і десятки одеських підприємств, хоча в військових зведеннях обходилися стандартними фразами: «Евакуація відбулася організовано. Збережений особовий склад і вивезена матеріальна частина ». Сама ж Ася Борисівна залишила Одесу однією з останніх.

Ось офіційна характеристика на А.Б. Фішман. Скупі рядки:

Фішман Ася Борисівна, член ВКП (б), заступник голови Одеського Міськвиконкому.

Тов. А.Б. Фішман виконуючи різноманітну оперативну роботу в період військових дій, показала себе сміливим і енергійним працівником.

Тов. А.Б. Фішман поручилися найважливіші ділянки роботи, як мобілізація жінок та організація їх праці на будівництві аеродрому, харчування на далеких ділянках будівництва рубежів, проведення агітаційно-масової роботи в будинках, організація виїзду евакуйованого населення і ін.

Уміння довести доручену їй роботу до кінця і в зазначені терміни - основна риса в роботі т. Фішман.
Тов. Фішман самовіддано працювала на своїй посаді до кінця облоги і евакуювалася з частинами Червоної Армії, після наказу Головного Командування.
Достойна уявлення до урядової нагороди.

СЕКРЕТАР ОДЕСЬКОЇ ОБКОМУ КПбУ
/ Колибань /

Акцентую увагу: «... виконуючи різноманітну оперативну роботу ... показала себе сміливим і енергійним працівником».

Чи знайшла нагорода героя? Сумніваюся ...

І все ж настільки були значні заслуги А.Б. Фішман, що в «Доповіді про роботу КП (б) України за період з 25.XIII по 1 жовтня 1941 г.» (гриф «Цілком таємно») секретаря Одеського обкому КП (б) України А.Г. Колибанова, адресованому Сталіну, Молотову, Хрущову, Бурмістенка, в розділі №7 «Комуністи і комсомольці в боротьбі за неприступну оборону» окремо відзначено «будівництво нових запасних і помилкових аеродромів силами населення», а в розділі «Організатори оборони Одеси» серед особливо відзначилися вказано : «секретар виконкому міськради Фішман».

Смію запевнити, що в таких «доповідях», та ще на найвище ім'я, просто так нікого не згадували.

Ася Борисівна згадувала пізніше про будівництво нового і помилкового аеродромів:

«... Командир ескадрильї капітан Огій Єлохіна тоді сказав:" У ноги жінкам будемо кланятися після війни, на руках носити ... "»

Ніхто нікого після війни на руках не носив. Забули ... забули і Асю Борисівну.

Повернувшись после евакуації в Одесу, вона Якийсь час булу одним Із заступніків голови міськвіконкому. Чоловік ее - Наум Павлович Гуревич в период оборони Одеси БУВ секретарем Одеського міськкому партии, а после Війни - дере секретарем воднотранспортних райкому партии. З кінця 40-х Ася Борисівна - в Ворошиловський райвіконкомі. Ее кабінет знаходівся на вул. Толстого, 7. За деякими даними, вона працювала до початку 70-х років. Так як працювала! Вступала в сутичку з партійними чиновниками, прикриваючи комуністів і безпартійних в пору горезвісної боротьби з космополітами. Вибивала квартири для сімей загиблих, інвалідів війни, матерів-одиначок. Буквально «з боєм» вселяла в зайняті квартири тих, хто повернувся після евакуації. А таких були десятки тисяч. Допомагала в розшуку зниклих без вести, добувала хлібні картки для дітей. Будь-якою ціною...

Одеса 1954 року Райжілуправленіе Центрального району. Перший ряд, друга зліва - А.Б. Фішман; другий ряд, крайній праворуч - Б.Г. Пойзнер

(0)

Я багато років шукав фотографію Асі Борисівни. І ось, як-то переглядаючи наш сімейний альбом, раптово наткнувся на дві фотографії

1954-55 років. На одній з них - Ася Борисівна серед працівників ЖЕКу, на інший - з колегами на маївці в Лузанівці. І на фотографії - я поруч з нею! Ось така іронія одеського життя ...

Одеса, Лузанівка, травень 1955 р Зліва направо: перший ряд, перший - М.Б. Пойзнер; шоста - А.Б. Фішман; другий ряд, третій - Б.Г. Пойзнер

(0)

І ще один важливий факт.

«Дозвіл (тимчасова квитанція №919 від 1 жовтня 1941 г.)» на право зберігання та носіння особистої зброї було видано і Тетяні Борисівні Фішман - рідній сестрі Асі Борисівни, активному учаснику оборони Одеси. Де саме вона була задіяна, зараз встановити важко. «Звіт» про життя Тетяни Борисівни вмістився в декількох рядках.
Народилася в 1902 р Член партії з 1928 р В 1920-1924 рр. - діловод окружного комітету партії, 1924-1941 рр. - на партійній роботі. Брала діяльну участь в становленні Товариства авіації і повітроплавання України і Криму (ОАВУК). Нагороджена медаллю «За оборону Одеси».
З жовтня 1941 по травень 1945 рр. - в Ташкенті, начальник курсів з підготовки медсестер для Червоної Армії, Зав. парткабінетом Фрунзенського райкому партії.
З травня 1945 по січень 1962 рр. - пропагандист Ленінського райкому партії м Одеси, інспектор райсобес Приморського району. На пенсії з січня 1962 р
Так що війна для сестер Фішман була справою сімейною ... Як і для багатьох-багатьох інших.
Зауважу, що в травні 1967 р Приморським райкомом партії м.Одеси Тетяна Борисівна Фішман була представлена до нагородження орденом (очевидно, орденом «Знак пошани»). Однак на нагородному листі чиновницької рукою накладена резолюція: «Представляти до ордену підстав не вбачаю». Підпис - нерозбірлива. І трохи нижче, іншої такої ж байдужою рукою, в графі «Звісно ж до нагородження», виведено: «Медаллю« Трудове відзнаку ». Підпис - нерозбірлива. Як, напевно, і життя тих, хто підписував ...

Ну, і на тому спасибі. 1967 рік, через стрімко розгортаються на Близькому Сході, не найкращий час для нагородження осіб з такими «складними» прізвищами. Тут ні відняти, ні додати. Було ...

А сьогодні хоч хтось пам'ятає Асю Борисівну і Тетяну Борисівну Фішман?

Все ж я відшукав таку людину.

Юрій Іванович Шендровскій - полковник у відставці, учасник бойових дій:

«... Я оселився на Канатній, 84, в квартирі навпроти, здається, в 78-му році. Фішман жили тут великою дружною сім'єю - Ася Борисівна, її сестра Тетяна Борисівна, Жанна - дочка Асі Борисівни, внучка з чоловіком Грошей і їх син Сашко.
Асю Борисівну я застав уже важко хворий ... Не впевнений, але вона померла, напевно, в році 86-87-му. А Тетяна Борисівна ще довго прожила.
Взагалі, Ася і Тетяна були старими партійцями, справжніми комуністами старого гарту. Вели досить замкнутий спосіб життя, з сусідами не дуже-то контактували. Ніколи про свої заслуги не говорили.
Пам'ятаю, якось Жанна, донька Асі Борисівни, дивувалася. У них в квартирі «полетів» «Титан». Замінити цей «Титан» ніхто не поспішав. Жанна безрезультатно бігала по ЖЕКам ... Потім попросила Тетяну Борисівну, щоб та звернулася за допомогою до міськкому партії. Може, врахують її партійні заслуги і таке інше? Тетяна Борисівна відрізала: «Я ніколи ні у кого нічого не просила, ніколи не скаржилася. Прикриватися партією і зараз не буду ... »Мовляв, розмова закінчена.
Зрідка, дуже зрідка, на свята, наприклад, на 9 травня, сестри одягали нагороди, особливо Тетяна Борисівна. Не пам'ятаю, чи були у них ордена. Ну і, зрозуміло, медалі «За оборону Одеси» були.
Років так 7-8 назад на Дерибасівській зіткнувся з онуком Жанни - Сашком. Сашка ж виріс буквально у мене на руках! Він сильно змужнів. Я поцікавився, що у них і як. Тоді всім жилося нелегко. Навіть перепитав: "Може, поїдете в Ізраїль або там в Америку?" Сашка посміхнувся: "Та ні, не поїдемо ... У нас там нікого немає. І до того ж ми одесити" ».

Залишається додати, що за старим одеському адресою - вул. Канатна, 84, кв. 4 - сьогоднішні мешканці та сусіди гадки не мають про прізвища Фішман. Як ніби нічого й не було. Сліду не було ...

Пам'ятник льотчикам 69-го винищувального авіаполку, встановлений в Одесі, на 5-й станції Великого Фонтану, нагадує про тривожні і мужніх днями обложеного міста. Дуже хочеться вірити, що «пам'ятає світ врятований» то грізний час, що не всі і не все забуто в Одесі.

Дивлячись на сьогоднішній Адміральський проспект, я уявляю героїчних льотчиків і літаки, насторожені обличчя жінок-будівельників нового аеродрому, фронтові листи-треуголки, похоронки, хлібні картки і талони на воду. Перед очима - ця дорога життя і смерті, ця злітна смуга в безсмертя.

Непомітні робочі тієї страшної війни - ті, кому ми зобов'язані квітучої Одесою, щастям буденного, дитячим сміхом, гордістю людської. І серед тисяч інших - звичайна і вражаюча, самовіддана і шляхетна Ася Борисівна Фішман.


Чи не загубилися чи за сучасним осмисленням і аналізом тих чи інших військових операцій реальні люди?
Чоловік це чи жінка?
Де ж розташовувався новий аеродром?
Хто і як його будував ?
Що ми сьогодні знаємо про цю жінку?
А чи не мав її батько Борис Ісаакович власної хлібної контори?
Чи знайшла нагорода героя?
А сьогодні хоч хтось пам'ятає Асю Борисівну і Тетяну Борисівну Фішман?
Може, врахують її партійні заслуги і таке інше?
Навіть перепитав: "Може, поїдете в Ізраїль або там в Америку?
Навигация сайта
Новости
Смешанная экономика это
СМЕШАННАЯ ЭКОНОМИКА — (mixed economy) Экономика, в которой сосуществуют государственные и частные предприятия. Некоторые виды экономической деятельности осуществляются индивидами или фирмами, принимающими

Социальная политика государства
Государственная политика охватывает принципиально главные направления в развитии общества. Вместе с этим решаются стоящие перед различными отраслями общественной жизни конкретные задачи. В связи с этим

Экономика для чайников
Жанр: Экономика В этой книге вы найдете описание самых важных экономических теорий, гипотез и открытий, но без огромного количества малопонятных деталей, устаревших примеров или сложных математических

Антиинфляционная политика государства
Инфляция проявляется в непрерывном обшем повышении цен, падает реальная ценность личных сбережений, хранящихся в виде наличных денег или на счетах. Рост цен неумолимо сокращает мае- су товаров, которую

Система учета клиентов
Клиент любого салона красоты, клиники, магазина, ресторана, любой компании знает, что развитие технологий, информационная прозрачность и рост возможностей программного обеспечения сделали простым и легким

Аренда залов в Черкассах
Иногда, обращая внимания на красивые фото, сделанные другими авторами, на фоне какого-нибудь необычайно красивого места, мы невольно задаемся вопросом « Где же они находят такие места, с удачным

Снять Помещения свободного назначения
Я попытался обобщить свой опыт в пейзажной съёмке и дать наиболее важные советы начинающим фотографам. Надеюсь, мои советы помогут вам научиться снимать очень красивый, запоминающийся пейзаж. Пейзажная

Облачная crm
Разработчик систем автоматизации анонсировал выход на рынок нового продукта – комплексной программы поддержки маркетинга и продаж в режиме реального времени Forward RTM (Real Time Marketing). По сути,

Партнер онлайн личный кабинет
Весьма примечательна роль росте производительности управленческих и производственных процессов системы Forward eShop. Данная система предлагает пользователям очень удобный партнер онлайн личный кабинет,

Мебельные молдинги
Плинтуса, напольные и потолочные, в оформлении нашего жилья имеют значение не меньшее, чем отделка и аксессуары для красивого платья. Ошиблись, неправильно подобрали – и вещь не смотрится, какой дорогой

Реклама
Панель управления
Информация