Військовий флот Росії. Сумний погляд у майбутнє. частина 4

1. невеликий постскриптум

У цій статті ми спробуємо проаналізувати стан і перспективи розвитку нашого неатомного підводного флоту. Перш ніж приступити до аналізу, спробуємо відповісти на питання: для чого взагалі в століття атомної енергії потрібні дизельні підводні човни (ДЕПЧ)? Чи є у них своя тактична ніша, або ж ДЕПЧ - це таке «зброю для бідних», ерзац-човни для тих, хто не має можливості створювати атомаріни?

Для того, щоб розібратися у всьому цьому, згадаємо два вельми цікавих епізоду «з життя» ДЕПЧ. Перший з них - це Фолклендські конфлікт 1982 г. Як відомо, з боку Аргентини в морських боях взяла участь одна-єдиний підводний човен «Сан-Луїс». Строго кажучи, аргентинці використовували ще й «Санта Фе», але човен був в настільки жахливому технічному стані, що ледве могла йти під перископом, так що її швидка загибель була очевидно зумовлена ​​і ніяк не пов'язана з типом її енергетичної установки.

Зовсім інша справа - «Сан-Луїс», побудована за німецьким проектом «тип 209». На 1982 року це була одна з кращих (якщо не найкраща) ДЕПЧ світу, але перед нею стояло дуже непросте завдання. Човні належало битися практично поодинці проти цілої ескадри британських кораблів. Зрозуміло, щось намагалася зробити аргентинська авіація, але по ряду причин координувати свої дії з «Сан-Луїсом» вона не могла, а надводні кораблі командування в бій так і не відправило.

Противник «Сан-Луїса» багаторазово перевершував аргентинську ДЕПЧ в чисельності, а крім цього, англійських матросів і офіцерів тих років відрізняв високий професіоналізм. Але, як ніби всього цього було мало, не слід забувати, що в рамках розподілу функціональних обов'язків між ВМС НАТО флот колишньої «володарки морів» був орієнтований на противолодочную діяльність. КВМФ повинен був битися проти прориваються в Атлантику радянських субмарин і захищати комунікації від тих з них, кому це все ж таки вдасться.

Отже, з одного боку два малих авіаносця, що несуть в тому числі протичовнові вертольоти, дев'ять кораблів класів «есмінець-фрегат» (на початок конфлікту, потім було більше), а з іншого - одна-єдина підводний човен. І який результат? «Сан-Луїс» як мінімум двічі, а, можливо, і тричі атакував британські кораблі. Найбільш колоритним виявився епізод 1 травня, коли цей човен атакувала есмінець «Ковентрі», що йшов в супроводі фрегата «Ерроу». Торпеда виявилася дефектною, управління їй було втрачено, а головка самонаведення «захопила» торпедних пастку, яку буксирував фрегат і вразила її.

Після цього два британських фрегата і три вертольоти переслідували «Сан-Луїс» протягом 20 годин, при цьому фрегати підтримували з нею гідроакустичний контакт, а вертольоти атакували торпедами і глибинними бомбами. Незважаючи на все це, «Сан-Луїсу» вдалося вціліти і вийти з-під атаки.

ПЛ тип 209

Другий випадок (8 травня) - ПЛ «Сан-Луїс» атакувала торпедою невідому ціль. Акустики «Сан-Луїса» начебто навіть чули звук попадання, але торпеда не спрацювала. Можливо, все це було помилкою, і ніякого супротивника поруч з «Сан-Луїсом» насправді не було, але є деякі підстави припускати, що аргентинцям вдалося потрапити в атомаріни «Сплендіт» (є відомості, що після даного інциденту «Сплендіт» відразу ж покинула район ведення бойових дій і пішла до Великобританії, а ніяких інших кораблів і суден у районі атаки «Сан-Луїса» не було). Втім, англійці нічого такого не підтверджують.

І, нарешті, третій випадок відбувся в ніч з 10 на 11 травня, коли «Сан-Луїс» атакував двухторпедним залпом фрегати «Алакріті» і «Ерроу» з відстані всього 3 милі. Торпеди, як зазвичай, відмовили, англійці човен не виявили.

Другий епізод - вчення Joint Task Force Exercise 06-2, що відбулися в грудні 2005 р На яких неатомний шведська ПЛ «Готланд» спершу «знищила» атомний підводний човен ВМС США, що прикриває АУГ на чолі з авіаносцем «Рональд Рейган», а потім атакувала надводні кораблі і «потопила» авіаносець.

І це не рядовий випадок на навчаннях ВМС Заходу. У 2003 р той же «Готланд» зміг узяти гору над американською і французькою атомаріни. Австралійської човні типу «Коллінз» та ізраїльською типу «Дофін» вдавалося проривати противолодочную оборону АУГ США.

Як таке вдалося неатомного човнам?

Підводних човнів типу «Готланд»

Для початку звернемо увагу на ключову умову перемоги в підводному бою. Очевидно (по крайней мере, на навчаннях), верх здобуде той, хто зможе виявити противника першим, сам при цьому залишаючись не виявлення. У бойових умовах це можливо ще не кінець і якісь варіанти для атакований субмарини можливі: у неї може вийти вийти з-під удару.

Від чого залежить виконання ключової умови? Потужність гідроакустичного комплексу човни і її рівень такого результату повинні бути збалансовані так, щоб дозволити виявити ворога перш ніж це зможе зробити ворог.

Все вищесказане досить очевидно і, ймовірно, не вимагає підтвердження, але ось те, що буде написано нижче, являє собою припущення автора, який, як уже було сказано не є ні інженером-кораблебудівником, ні офіцером підводником і працює виключно з даними відкритій пресі.

Імовірно, атомний рушій, при всіх його перевагах має один серйозний недолік: він створює більше шумів, ніж йде під електродвигунами неатомний човен. Значну роль в цих шумах грають циркуляційні насоси, що переміщають енергоносій, і інші агрегати, властиві АПЛ, при цьому в бойовому поході повністю відключити реактори неможливо. Відповідно, можна припустити, що з двох підводних човнів, АПЛ і ДЕПЧ, побудованих на однаковому рівні технологій та конструкторської думки, дизельна ПЛ буде мати менший гучністю. Побічно це підтверджується відомостями про гучність наших човнів третього покоління, атомних проекту 971 «Щука-Б» і дизельних проекту 877 «Палтус». При природному рівні шумів в 40-45 децибел, в штиль рівень шуму «Щуки-Б» оцінюється 60-70 децибел, а «Палтус» - 52-56 децибел. Тут, знову ж таки, варто згадати, що зовсім невідомо хто і коли здійснював виміри цих шумів ...

При цьому, наскільки можна зрозуміти з відкритих джерел, залежність гучності і дальності виявлення аж ніяк не лінійна. Мається на увазі, що якщо, скажімо, човен знизила гучність на 5%, то дальність її виявлення скорочується не на 5%, а значно істотніше.

Що стосується гідроакустичних комплексів, то сама по собі дизельна ПЛ невелика, і навряд чи в ній можна встановити ДАК настільки ж потужний, як і на атомаріни (хоча подібна спроба в СРСР все ж була зроблена, але про це нижче)

Так ось, якщо вищезазначені допущення вірні, успіхи іноземних неатомних підводних човнів (і прізвисько «Чорна діра» наших) з'явилися як наслідок такого поєднання власної шумності і потужності ДАК, які дозволяють ДЕПЧ першими виявляти АПЛ. І до тих пір, поки таке поєднання залишається можливим, ДЕПЧ залишаться кораблями зі своєю тактичної нішею, а не «зброєю для бідних».

Що можуть і чого не можуть дизельні підводні човни? В силу своєї такого результату вони являють собою чи не ідеальний засіб боротьби з переважаючим за чисельністю противником, чиє місцезнаходження заздалегідь відомо і не змінюється. У такому становищі опинився, наприклад, Королівський флот при Фолклендах - авіаносна група змушена були маневрувати приблизно в одному і тому ж районі. І аналіз дій «Сан-Луїс» показує, що будь у аргентинців не одна, а п'ять-шість човнів даного типу з підготовленими екіпажами і боєздатними торпедами, то в ході їх атак британське з'єднання цілком могло понести настільки важкі втрати, що продовження операції стало б неможливим.

Судячи з наявних даних, успішне використання австралійських, шведських і ізраїльських неатомних ПЛ проти АУГ досягалося в умовах, коли авіаносець за умовами навчань опинявся «прив'язаний» до якогось квадрату і його місцезнаходження на ПЛ було відомо. Тобто неатомного ПЛ ніхто не створював проблем з виходом в район маневрування противника, і мова йшла лише про те, щоб перевірити, а чи може штатна оборона АУГ витримати атаку неатомних «тихонь».

Отже, ДЕПЧ представляють собою грізну небезпеку і сильний стримуючий фактор для всіх, хто бажає тривалий час оперувати великими силами в безпосередній близькості біля наших берегів. Однак, в силу своїх конструктивних особливостей, ДЕПЧ мають істотні обмеження по швидкості і дальності підводного ходу. Так, човен проекту 877 «Палтус» здатна долати під водою 400 миль зі швидкістю всього лише 3 вузли: вона може рухатися швидше, але лише ціною різкого падіння дальності. Саме тому ДЕПЧ можуть бути ефективно використані тільки проти такого супротивника, місцезнаходження якого заздалегідь відомо і тривалий час не змінюється. А це накладає суттєві обмеження на бойове застосування ДЕПЧ.

Підводних човнів типу 877 під РДП

Так, наприклад, різко падає роль ДЕПЧ в питаннях протичовнової боротьби. Безумовно, ДЕПЧ в дуельної ситуації здатна знищити АПЛ, але проблема в тому, що подібна ситуація можлива лише в тому випадку, якщо ДЕПЧ атакує корабельний ордер, який з-під води прикриває АПЛ, або ... в общем-то випадково. Зрозуміло, ніхто не заважає розгорнути завісу ДЕПЧ на шляхах ймовірного проходження ворожих АПЛ, але в силу відносно слабкого ДАК і малої підводного швидкості можливості цих човнів з пошуку досить-таки обмежені. Крім того, мала дальність підводного ходу в поєднанні з низькою швидкістю не дозволяє ДЕПЧ оперативно висунутися в район, де виявлена ​​ворожа підводний човен. Або, наприклад, супроводити РПКСН на маршруті його висунення.

Таким чином, ДЕПЧ, будучи безумовно важливою і корисною системою озброєння ВМФ РФ все ж не може вирішувати весь спектр завдань підводної війни.

Чим сьогодні має в своєму розпорядженні наш військово-морський флот? Найбільш численними є вже згадані в статті ДЕПЧ проекту 877 «Палтус». На сьогоднішній день в строю значиться 15 човнів цього типу, що включають в себе п'ять різних підтипів.

ДЕПЧ «початкового» типу 877 залишилося в строю чотири одиниці: Б-227 «Виборг»; Б-445 «Святитель Миколай Чудотворець»; Б-394 «Нурлат»; Б-808 «Ярославль». У НАТО човни отримали позначення «KILO».

ДЕПЧ типу 877ЛПМБ Б-800 «Калуга», на якій були випробувані деякі новинки, які використовуються в наступній підсерії. Так, на «Калузі» вперше на човнах даного типу був ісползовать не класичний шестилопатеві, а семілопастние шаблевидний гвинт.

Човни типу 877М, вісім одиниць: Б-464 «Усть-Камчатськ»; Б-459 «Владикавказ»; Б-471 «Магнітогорськ»; Б-494 «Усть-Большерецького»; Б-177 «Липецьк»; Б-187 «Комсомольськ-на-Амурі»; Б-190 «Краснокаменск»; Б-345 «Могоча». Кораблі отримали новий гвинт, модернізований ДАК (замість аналогового МГК-400 «Рубікон» встановлювалися МГК-400М «Рубікон-М» створений на основі ЕОМ), вдосконалені БІУС і управління корабельними системами. Човни 877М отримали в НАТО позначення «Improved KILO»

Проект 877ЕКМ (абревіатура означає «експортний комерційний модернізований»), в принципі, схожий з 877М, але призначений для дій в тропічних морях. У складі ВМФ РФ числиться один човен цього підтипу: Б-806 «Дмитров». Корабель будувався для Лівії, але в СРСР прийняли рішення залишити одну човен проекту 877ЕКМ для себе, з тим щоб навчати на ній екіпажі експортних човнів.

І, нарешті, проект 877В - Б-871 «Алроса», являє собою човен типу 877М, але з заміною гвинтового рушія на водометний. «Алроса» вважається малошумною човном серед всіх «Палтусів».

«Алроса». Студентка, комсомолка і просто красуня ...

Більшість човнів знаходяться в складі діючих сил: з 15 кораблів тільки 3 проходять ремонт, а можливо, вже тільки дві, тому що неясно, чи вийшла з ремонту Б-806 «Дмитров», його збиралися закінчити в 2017 р

Човни типу 877 стали відмінною зброєю для свого часу. В роки їх проектування була зроблена спроба створити єдиний гідроакустичний комплекс для атомних і дизельних підводних човнів (ДАК МГК-400 «Рубікон»). ДАК вийшов дуже великим, але для перспективних АПЛ все ж «не пішов», зате виявився значно потужніше, ніж всі, ніж мали вітчизняні ДЕПЧ. В результаті, за деякими даними, проект 877 будувався «навколо ГАК» що і зумовило досить великі розміри «Палтусів». Однак їх можливості виявлення підводного противника виявилися досить великі, що в поєднанні з їх же малошумність дало їм ключову здатність вдалою ДЕПЧ: «бачити ворога залишаючись невидимим». У книзі «Стрибок кити» наводиться свідчення очевидця - представника сервісної бригади С. В. Колон:

«... був свідком повернення ПЛ Sindhugosh з походу, в якому відбувався навчальний зустрічний бій з ПЛ 209-го проекту, здогадуюся, що як раз для оцінки їх можливостей. Справа була в акваторії Аравійського моря. Наш лейтенант, мається на увазі обслуговуючий «Вузол» індус, який був за пультом командира, після цього бою в радісному збудженні, з блиском в очах сказав мені: «Вони нас навіть не помітили, і були потоплені».

Зрозуміло, човна не були позбавлені недоліків. Автору неодноразово траплялися зауваження, що досить великі розміри «Палтусів» обмежували їх застосування в Балтійському і Чорному морях. З одного боку, це дивно, але з іншого слід звернути увагу, що більшість ДЕПЧ проекту 877 несли службу в складі Північного і Тихоокеанського флотів. ДАК був потужним, але не мав бортових антен, не було також буксируемой антени, що досить важливо для ДЕПЧ, так як при зарядці акумуляторів штатний ДАК сильно втрачає в можливостях через перешкоди, а буксирувана антена схильна їм в значно меншому ступені.

Окремі недоліки не заважали «Палтус» бути грізною зброєю в кінці 20-го століття. Але за своїм технологічним рівнем вони відповідають АПЛ 3-го покоління, і сьогодні застаріли. Як би не був могутній їх «Рубікон», але він, за своїми можливостями, поступається ДАК «Щук-Б» і «Los Angeles». Для ДАК МГК-400 «Рубікон» вказується дальність виявлення підводних човнів 16-20 км, надводних кораблів - 60-80 км. (Знову ж таки, в яких умовах і при будь гучності ПЛ?) В той же час повідомляється, що «Щуки-Б» отримали на озброєння ДАК МГК-540 «Скат-3» не поступається ДАК американських AN / BQQ-5 і AN / BQQ-6, для яких вказується дальність виявлення ПЛ (мабуть - в якихось ідеальних умовах) до 160 км. З іншого боку, відкриті джерела вказують, що AN / BQQ-5 здатний побачити «Щуку-Б» не далі, як в 10 км, за іншими даними, на малошумному ходу вона їм взагалі не виявляється, але тоді те ж саме відноситься і до «палтус».

Можна припускати, що «Палтус», маючи слабкіший ДАК але, ймовірно, менший рівень шумів ніж «Improved Los Angeles» буде приблизно рівнею йому в дуельної ситуації. Але «Палтус» не зможе протистояти на рівних «Вірджинії», оскільки вона значно тихіше "Поліпшеного Лося» і має в своєму розпорядженні більш потужним ДАК. У дуелі «Палтус» і «Вірджинії» «бачити ворога залишаючись невидимим» буде вже американська атомаріни.

Крім цього, «Палтус» вступали в дію в період 1983-1994 рр і на сьогоднішній день їм від 23 до 34 років. Не дивно, що човни цього типу в даний час виводяться зі складу ВМФ РФ, незважаючи на загальний дефіцит підводних човнів в ВМФ РФ. В період 2016-2017 рр. флот покинули Б-260 «Чита»; Б-401 «Новосибірськ»; Б-402 «Вологда» і, очевидно, цей процес продовжиться і далі. В цілому ж слід очікувати, що в найближче десятиліття всі човни цього типу покинуть лад.

Їх повинні були замінити неатомні ПЛ 4-го покоління проекту 677 «Лада».

Розробка цих кораблів почалася в 1987 р і перед конструкторами стояло надзвичайно складне завдання, тому що слід було створити корабель, у всьому перевершував попереднє покоління ДЕПЧ. Цікаво, що основні відмінності новітньої ДЕПЧ від човнів попереднього покоління сильно нагадують такі у Мапле проекту 885 «Ясень» .

Звичайно ж, багато уваги приділялося зниження шумності проекту 677. Тут і відхід від двухкорпусной конструкції на користь однокорпусному (хоча все ж швидше полуторакорпусной), і новий всережімний електродвигун, спеціальні амортизатори, покликані гасити шуми віброактивність обладнання, нове покриття корпусу. Зрозуміло, новий гідроакустичний комплекс «Ліра», нова БІУС, системи зв'язку та ін, а також можливість застосовувати крилаті ракети: човни проекту 877 і 877М такою можливістю не мали. Було і безліч інших новинок - всього по човнах типу «Лада» було проведено близько 180 дослідно-конструкторських робіт. Можна не сумніватися, що в разі успішної реалізації запланованих показників, флот отримав би неатомного ПЛ, здатну успішно боротися з атомаріни 4-го покоління.

На жаль, самє Прагнення создать по-Справжня Новітній неатомного підводний корабель зіграло з проектом 677 злий жарт. Навіть в СРСР настільки висока концентрація новинок загрожувала серйозно затягнути доведення човнів цього типу, а вже після того, як в 1991 СРСР був знищений, роботи по «Ладі», ускладнилися до крайності. Позначилося і скорочення фінансування укупі зі штучним «прискоренням» термінів дослідно-конструкторських робіт і розрив коопераційних ланцюжків, і загальна обстановка вселенського бардаку. Але ж мова йшла про проектування і доведенні безлічі вузлів і агрегатів новою, не застосовувалася раніше конструкції.

У 1997 р була закладена перша човен проекту 677 «Санкт-Петербург», а слідом за нею, в 2005 і 2006 р почалося будівництво однотипних «Кронштадта» і «Севастополя». На жаль, створення такої складної системи морської зброї як ДЕПЧ нового покоління виявилася Росії 90-х років не по зубах. «Санкт-Петербург» очікувано перетворився на довгобуд - корабель був спущений на воду в 2004 р, але тільки в 2010 р змогли здати флоту - і то, тільки в дослідну експлуатацію. Новітнє обладнання відмовлялося працювати, не показувало необхідної потужності і т.д. Будівництво інших двох човнів цього типу призупинили в 2009 р і тільки в 2013-2015 рр відновили за вдосконаленим проектом, при цьому закладений в 2006 р «Севастополь» перезаставити в 2015 р, тобто через 9 (!!!) років після початку будівництва ім'ям «Великі Луки».

В результаті ВМФ РФ виявився у вкрай неприємну ситуацію. Наявні ДЕПЧ вже вислужитися належні їм терміни і, на жаль, вже не відповідали повною мірою вимогам війни на морі, а на заміну їм нічого немає. В результаті було прийнято половинчасте, але абсолютно вірне рішення - масово будувати ДЕПЧ проекту 636.3 «Варшав'янка».

Підводний човен проекту 636.3

Проект 636 з'явився як поліпшена експортна версія човна 877ЕКМ, і, по суті справи, являє собою добре модернізований «Палтус». У варіанті 636.3 ДЕПЧ отримала ряд технологій, розроблених в процесі створення «Лади», що дозволило «Варшав'янка» стати значно більш грізною зброєю, ніж човни проекту 877 / 877М. Але слід розуміти, що ніякі модернізації та нові технології не можуть поставити ці човни в один ряд з субмаринами 4-го покоління. Можливо, варто говорити про «Варшав'янка» як про кораблях покоління «три з половиною» або «3 +», але вони не можуть на рівних боротися з «Сивулф» і «Вірджинія».

Серійне будівництво проекту 636.3 здійснювалося не тому, що дана човен повністю відповідає вимогам ВМФ РФ, а тому, що відмова від такого будівництва і завагітніє тим, що російський флот залишився б взагалі без неатомних ПЛ. Що на тлі тотального скорочення атомного підводного флоту обернулося б справжньої катастрофою.

Отже, флоту вкрай необхідні неатомні ПЛ 4-го покоління, і яка ситуація на сьогодні? У якийсь момент вирішено було, що проект 677 абсолютно не виправдав сподівань, які на нього надій і всерйоз розглядалося питання про припинення робіт по «Ладі» і розробці абсолютно нового корабля «Калина». Роботи з його проектування велися досить інтенсивно. Але було ясно, що проблеми, з якими зіткнулися проектувальники, так чи інакше «вилізуть» і на наступному типі човнів, тому «Санкт-Петербург» продовжували експлуатувати в надії довести обладнання до необхідних кондицій. Минуло вже 7 років, але і до цього дня, не можна говорити про те, що «начинка» «Санкт-Петербурга» працює задовільно. Будь це по-іншому - ніхто б не став закладати нові ДЕПЧ для Тихоокеанського флоту в кінці липня 2017 р морально застарілому проекту 636.3

Але, схоже на те, що «світло в кінці тунелю» все ж здався, і є підстави очікувати, що «Кронштадт» і «Великі Луки» все ж вийдуть на необхідні параметри. В першу чергу про це свідчить той факт, що заступник головкому ВМФ В. Бурсук заявив про бажання флоту замовити такі два човни типу 677. Навряд чи це станеться раніше, ніж другий човен проекту 677 підтвердять очікувані від неї характеристики і у всякому разі зараз мова йде про будівництво всього лише двох «Лад» до 2025 г. Виробник говорить про те, що від моменту прийняття рішення до здачі флоту повинно пройти 5 років. З урахуванням того, що «Кронштадт» збираються спустити на воду в 2018 р, а передати флоту - в 2020 р, якраз і можна очікувати вступу нових човнів в лад 2025 р

В цілому ж по вітчизняним ДЕПЧ можна констатувати наступне. На початок ГПВ 2011-2025 в складі флоту було 18 ДЕПЧ проекту 877 «Палтус». Слід очікувати, що до 2025-го всі вони покинуть лад. Їм на зміну прийдуть 12 ДЕПЧ проекту 636.3, які, на жаль, не в повній мірі відповідають вимогам сучасної морської війни і чотири човни проекту 677 (найімовірніше, що «Санкт-Петербург» так і залишиться досвідченим кораблем і не досягне повної боєздатності), таким чином, наш неатомний флот очікує нехай невелике, але все ж зниження чисельності.

Крім того, ДЕПЧ будуть перерозподілені по театрах. Якщо в даний час з 18 ДЕПЧ проекту 877 на Чорному і Балтійському морях розташовувалися всього 3 човни (одна на ЧФ і дві на Балтиці), то з 16 нових ДЕПЧ шість нестимуть службу на Чорному морі. З урахуванням необхідності мати в Балтійському морі хоча б одну ДЕПЧ (швидше за все їх буде дві) на Північний і Тихоокеанський флот, в сукупності, залишається всього лише 8-9 кораблів замість 15-ти.

З одного боку, з урахуванням міжнародної обстановки, ми не можемо собі дозволити тримати Чорноморський флот без підводних сил - вони потрібні нам в Середземному морі. Але з іншого боку, виходить «латану свитку», коли ціною військової присутності в Середземномор'ї ми сильно оголюємо Північ і Далекий Схід.

Висновок сумний - на тлі абсолютно недостатню кількість багатоцільових АПЛ для прикриття районів розгортання РПКСН ми, в найближче десятиліття, істотно зменшимо кількість ДЕПЧ які зможуть сприяти Мапле у виконанні цієї ключової для флоту завдання. Але, крім скорочення чисельності ДЕПЧ, які ми можемо задіяти на прикриття РПКСН, ми ще втрачаємо в якості такого прикриття. Замість 15 човнів ми будемо мати у своєму розпорядженні тільки 8-9 (з яких шість 636.3 увійдуть до складу ТОФ, а 2-3 ДЕПЧ проекту 677 - до складу СФ. Але якщо «Палтус» могли протистояти «Лос-Анджелес» на рівних, то човни типу 636.3 навряд чи вистоять проти «Вірджинія». А ДЕПЧ 4-го покоління у нас буде тільки 2-3 штуки.

Таким чином, існуючі плани створення неатомних ПЛ абсолютно не покривають недостачі в багатоцільових атомаріни. А в силу масового оснащення ВМФ США АПЛ 4-го покоління, на додаток до кількісного розриву, в результаті зриву будівництва ПЛ проекту 677 ми отримуємо ще й якісний програш.

невеликий постскриптум

Є і ще один аспект в будівництві неатомних ПЛ - по всій видимості, до 2025-го до складу ВМФ РФ не увійде ні один човен з ВНЕУ. Однак слід мати на увазі, що по воздухонезавісімим енергетичних установок питань поки більше ніж відповідей.

В даний час ряд флотів вже експлуатує ПЛ з ВНЕУ, але відомості з відкритій пресі не дозволяють оцінити успішність застосування ВНЕУ на підводних кораблях. На сьогоднішній день існують дві основні схеми ВНЕУ, що використовуються на ПЛ:

1. Енергетичні установки з електрохімічними генераторами.
2. Двигуни із зовнішнім підведенням тепла (двигуни Стірлінга).

Перший тип ВНЕУ реалізований на німецьких підводних човнів типу 212. При цьому в відкритих джерелах досить чуток на тему, що човни цього типу вийшли вельми примхливими і досить гучними. З іншого боку, можна припустити, що джерелом цих чуток стали численні скарги грецьких ВМС на поставлені їм Німеччиною човна.

Але більш ніж ймовірно, що Греція в даному випадку просто спробувала зробити «хорошу міну при поганій грі». Вельми схоже, що греки, не маючи коштів на своєчасну оплату німецьких ПЛ, вважали за краще розкритикувати поставляються їм кораблі в пух і прах, але не зізнаватися у власній неспроможності.

З іншого боку, з шести човнів цього типу в складі ВМС Німеччини жодна зараз не на ходу. Це тривожний сигнал, але що у цьому винна - недоліки і зайва примхливість ВНЕУ, або убогість військового бюджету Німеччини, яка вже стала притчею во язицех?

Що до двигунів Стірлінга, то по ним також чимало запитань. Зрозуміло, є об'єктивний успіх шведської ПЛ «Готланд» в навчальних боях проти американського і французького флоту. Але хто був противником «Готланду»? Французька АПЛ, але при всіх її безперечних плюсах це корабель 3-го покоління. Убита американська атомаріни - це SSN-713 «Х'юстон», тобто звичайний «Los Angeles», навіть не «Improved». Показала б «Готланд» той же результат в сутичці з «Сивулф» або «Вірджніей»? Питання ...

Цікавий аспект. Свою перевагу в такого результату наша ДЕПЧ «Палтус» мала тільки при використанні допоміжний рушій (підрулюють водомети), який мають всі човни цього типу. А ось при русі під основним електродвигуном гучність значно зростала на всьому діапазоні швидкостей. Цікаво, а як йдуть справи з гучністю у «Готланду» при працюючих двигунах Стірлінга? Чи не могло статися так, що «Готланд» атакував, і домагався успіху, використовуючи лише акумулятори при вимкнених двигунах? Якщо це так, то корисність двигунів Стірлінга далеко не така висока, як здається на перших погляд.

У цьому світлі вкрай цікаві дії японського ВМФ. Побудувавши велику серію неатомних підводних човнів типу «Сорю» з ВНЕУ і маючи великий досвід їх експлуатації, ВМФ Японії відмовився від двигуна Стірлінга на користь літій-іонних батарей.

Даний тип акумуляторів значно перевершує звичайні акумулятори ДЕПЧ по ємності і масогабаритні характеристики, так що, на малому ходу, ПЛ з літій-іонними акумуляторами не дуже поступаються по дальності ходу ПЛ з ВНЕУ. При цьому літій-іонні акумулятори вимагають значно менший час на підзарядку - відповідно, при наявності дизеля, ДЕПЧ здатна «підзарядитися» куди швидше, звівши час підвищеного шуму до мінімуму. Але літій-іонні акумулятори - недешеве задоволення. У відкритій пресі стверджується, що неатомні ПЛ з ВНЕУ коштують дорожче звичайних ДЕПЧ, але човни з літій-іонними акумуляторами дорожче ВНЕУ.

Так, блог bmpd стверджує, що: «Контрактна вартість 11-й підводного човна типу Soryu становить 64,4 млрд ієн (близько 566 млн дол) проти 51,7 млрд ієн (454 млн дол) у десятій підводного човна цього типу. Практично вся різниця у вартості у вигляді 112 млн дол складе вартість літієво-іонних батарей і відповідної електросистеми. »

І якщо ВМС Японії, маючи досвід експлуатації двигунів Стірлінга все-таки переходить на більш дорогі літій-іонні батареї - чи не означає це, що літій-іонні батареї виявилися найкращим вибором, ніж двигуни Стірлінга? Залишилося ще згадати слова колишнього командувача підводними силами японського флоту, віце-адмірала у відставці Масао Кобаясі. На його думку, застосування літієво-іонних акумуляторних батарей: «... має драматично змінити дії неатомних підводних човнів«.

Так ось, в РФ на сьогоднішній день і вже котрий рік ведуться роботи по ВНЕУ. Але, не дивлячись на постійні анонси «віз і нині там» - жодної діючої ВНЕУ до сих пір не продемонстровано. Але, з іншого боку, в частині літій-іонних батарей ми просунулися досить далеко, ЦКБ «Рубін» ще в грудні 2014 р повідомив про завершення їх випробувань, і, за деякими даними, дві нові ПЛ проекту 677 передбачається будувати саме з літій-іонними батареями.

Цікаво, що якщо для «Палтусів» дальність підводного ходу вказувалася в 400 миль на 3 вузлах, а для проекту 677 - вже 650 миль, то застосування літій-іонних батарей дозволить збільшити і цей показник як мінімум в 1,4 рази (слова колишнього генерального директора «Рубіна» А. Дьячкова) тобто до 910 миль, що в 2,27 разів більше, ніж у «Палтус». При цьому А.Дьячков в 2014 р говорив, що потенційні можливості даних акумуляторів ми поки використовуємо лише на 35-40%, тобто не виключено, що нові «Лади» будуть мати ще більш вражаючі можливості для підводного ходу.

«Санкт-Петербург», проект 677

В силу вищесказаного, той факт, що в РФ явно не задалися роботи по ВНЕУ, не загрожує нашим неатомного ПЛ якийсь катастрофою і приреченістю плентатися в хвості інших флотів світу. Куди більшу важливість для вітчизняного підводного флоту мають зовсім не кількість «калібру» і не ВНЕУ, а такі речі, як:

1. Ефективне протичовнове торпедного озброєння.

2. Пастки-імітатори, що змушують ворожі засоби виявлення і поразки «відволікатися» на помилкову мету. Подібні агрегати, були на озброєнні ДЕПЧ типу 877, але вони могли прийматися тільки замість частини боєприпасу і мали дуже обмежені можливості.

3. Активні протиторпедні системи. На сьогоднішній день малогабаритні торпеди «Пакет-НК» є як мінімум одним з кращих засобів боротьби з атакуючими торпедами, але про встановлення їх на ПЛ ніяких даних немає.

4. Засоби радіоелектронної боротьби, здатні ставити перешкоди між гідроакустичним буем і його носієм - літаком або вертольотом.

5. ЗРК, здатні ефективно протидіяти протичовнової авіації противника.

Чи ведуться сьогодні роботи в даних напрямках? На сьогодні відомо тільки про прогрес в частині торпедної зброї: на озброєння прийняті нові торпеди «Фізик» і «Футляр». Автор не має даних для того, щоб порівняти ці торпеди з новітніми імпортними зразками, але, у всякому разі, вони розширять можливості наших ПЛ. Що ж до всього іншого, то автору у відкритій пресі ніяких відомостей по НДДКР по озвученим вище питань не зустрічалося. Що, втім, не означає, що таких робіт не ведеться.

Далі буде ...

/ Андрій з Челябінська, topwar.ru /