Випускник 1935 Павло Григорович Красножен

МІЙ БАТЬКО ПАВЛО ГРИГОРОВИЧ Красножон Бідна, але чесна юність

Дідусь Кирила і Лери, прадід Павлика, Жені і Лізи Павло Григорович Красножен народився 1 березня (15 лютого за ст. Стилем) 1899 року в Одесі в родині недавнього селянина, а в цей час вже городянина Григорія Аврамовича та його дружини Степаниди Іустімовни. Домашні, а потім і всі інші родичі звали його павою, на український манер. Сім'я жила недалеко від порту біля Карантинної гавані. Жили бідно, але діти все ж вчилися. Там, в Карантинній гавані тато навчився здорово плавати наввимашки і пірнати, там прямо з молу він ловив скумбрію, ставриду і бичків і гордо ніс улов мамі. Ну, а підстрелені з рогатки, жирні від портового зерна горобці були законною здобиччю хлопчаків. Вони нанизували виробів на палички і смажили над багаттям, з тушок капав жирок, і тато з друзями не могли дочекатися, коли ж вони засмажити. Їли недосмажених виробів з великим апетитом. Це я майже дослівно передаю татів розповідь. І ще тато запам'ятав, як відбувалося повстання потьомкінців в одеському порту і на набережній. Йому було тоді 6 років.

У вісім років Павлуша (так звала його перша вчителька Парасковія Олександрівна) пішов в перший клас міської народної школи. Вчитися тато любив, був дуже старанний, навчився грамотно писати і говорити, а вже який чудовий каліграфічний почерк поставила йому вчителька! За відмінні успіхи його нагородили цікавим способом. Багата одеська бариня, у якій було просторе маєток в Бессарабії, запросила добре успішних учнів разом з вчителькою провести канікули в її маєтку. Так Павлик опинився в райському куточку, про який згадував все життя. Там була простора степ-густо чисте море, великий поміщицький будинок з флігелем, де поселили дітей, парк, відмінна їжа, ігри, гойдалки, гігантські кроки. Не гірше наших піонерських таборів! Закінчивши чотири класи народної школи, Пава вступив до ремісничого училища (- Імені цесаревича Олексія! - гордо додавав тато). Там готували висококваліфікованих робітників, поряд з ремеслом давали їм геометрію, фізику, хімію. У 1916 році Павло починає своє трудове життя слюсарем судноремонтного заводу. В училище і на заводі тато дуже полюбив роботу з інструментами. Ця любов і повагу до майстерності залишилися у нього на все життя Папа курсант.JPG 13.73К 25 Кількість завантажень:

У 1916-17 р.р. Павло - курсант на курсах наглядачів одеського центрального телеграфу. Збереглася фотографія хлопця у форменому тужурці і кашкеті. Тут Павлу вісімнадцятий рік. Напис говорить: "Зображений на цей картці є син селянина Херсонської губернії Павло Григорович Красножен. Картка засвідчена для подання в поштово-телеграфний округ ". І підпис. Чому Херсонської губернії - не знаю. Напевно, за тодішнім поділу і Одеса, і Чорний Кут ставилися до Херсонської губернії.

У жовтні 1917 року Павло отримує місце наглядача центрального телеграфу. Йому дістався один з ділянок Ост-Індської телеграфу в Таврії, в степовій частині Криму. У нього в розпорядженні трійка коней для поїздок уздовж телеграфних стовпів, які прокрокували з Англії через Ла-Манш, через всю Європу, дійшли до Таврії, потім пройдуть під водою Керченської протоки і через Кавказ підуть кудись далеко в невідому Індію. Папа спритно управляється кліщами, плоскогубцями, кусачками, швидко усуває обрив проводів, відновлює повалені стовпи. На змаганні наглядачів він швидше за всіх за допомогою "кішок" підіймається на телеграфний стовп. Він знімає кімнату в будинку багатого хуторянина, і йому, як показному женихові, пророкують хазяйську дочку.

Але вже йде громадянська війна, в 1919 році вмирають від тифу батьки, Павло повертається до Одеси і продовжує працювати безпосередньо на центральному телеграфі. Чоловік сестри Асі бухгалтер Микола Руденко, залишаючи Одесу, залишив татові шкатулку з чимось цінним. У місті безперервно йшли обшуки і реквізиції, а чортів бухгалтер втік і носа не показує. Папа наважився, розкрив скриньку - і обімлів, побачивши там купу дорогих ювелірних прикрас. Що з ними робити? Папа переховав шкатулку, але спокою душі не було. Зрештою, він відніс її владі і здав за описом, тільки тоді він міг спати спокійно. Чи не за це сердилась тітка Ася на молодшого брата?

Одруження.передвоєнні роки

Отже, робота наглядачем на телеграфі і чесна бідність. Папа підробляв, де міг: робив електропроводку в будинках і установах, монтував настільні лампи в міській публічній бібліотеці, лагодив всякі електроприлади. Він з дитинства мав погане здоров'я, а тепер і зовсім розболівся. Медицина не допомагала. Тоді він зняв кімнатку ближче до моря, вставав удосвіта і йшов дихати цілющим морським повітрям. Сила волі ніколи не покидала його. Здоров'я поправилось, але треба було подумати про правильну сімейного життя.

Будучи пристойним хлопцем, тато відвідував будинок культури працівників зв'язку, де грав в більярд і ходив на аматорські концерти. Там він познайомився з зовсім молоденькою дівчиною Олею Іост, яка співала в хорі і навіть виконувала соло. У неї був гарний голос і сліпуча усмішка. У жовтні 1927 року Павло і Оля одружилися. Як хороший працівник тато отримав дві кімнати в комунальній квартирі на вулиці Подбельського (першого наркома зв'язку). Він був старший за мами на 11 років і вже мав великий господарський досвід, тому варити, прати, прасувати і взагалі - вести домашнє господарство сімнадцятирічна дружина навчалася у чоловіка, мама сама в цьому визнавалася.

file: /// C: /Users/VG/AppData/Local/Temp/msohtml1/01/clip_image004.gifВскоре у молодих народився первісток Жорочка, але йому не судилося довго жити, він помер від дизентерії. Вирішили, що татові треба вчитися. У 1929 році папа вступив на робітфак щойно організованого електротехнічного інституту зв'язку та через рік був зарахований на факультет телеграфно-телефонного зв'язку. Початок тридцятих років було дуже важким: в Україні голод, в містах мізерні картки. Жили впроголодь, щастям було отримати талони в підвальну студентську їдальню, де давали рідкий суп і перлову кашу, які ділилися на двох. Папа з захопленням вчився сам і одночасно викладав на курсах монтерів телеграфу. У рік закінчення інституту народилася я, проблем і витрат додалося. Все ж в 1935 році відбувся перший випуск інженерів зв'язку, серед яких був і Павло Григорович Красножен, про що свідчить скромна випускна віньєтка. Папа на віньетке.jpg 15.02К 45 Кількість завантажень:

Я не знаю, чому, але після випуску тато працює спочатку в Київській області, потім - в Чернігівській. Напевно, тоді теж розподіляли молодих фахівців. Але, врешті-решт, тато повертається до Одеси і починає працювати на Одеській залізниці інженером дистанції зв'язку. З 1936 року і до кінця життя тато - залізничний зв'язківець.

98 Кількість завантажень: file: /// C: /Users/VG/AppData/Local/Temp/msohtml1/01/clip_image006.jpg
У 1937 році трапилася злощасна історія з моїм дядьком Женею, батьковим швагром, якого заарештували за поїздку до Франції. Ця історія зачепила і тата: його

звинуватили в тому, що він родич шпигуна і одружений на буржуазку-француженці. За це його звільнили з роботи із забороною займати інженерні посади і виключили з кандидатів у партію. З великими труднощами тато влаштувався робітником на суперфосфатної фабриці і рік ковтав отруйну пил. У 1939 році Сталін вирішив злегка відіграти назад, декого повернули з таборів, дядю Женю випустили з в'язниці, а з тата зняли звинувачення. Через рік тата разом з іншими резервістами одягнули в довгу шинель і шапку-будьонівку, повантажили в теплушку і відправили на фінську війну, але тут вона, на щастя, закінчилася, і тато повернувся. Я підслухала розповідь батька, як при розвантаженні ешелону бігом сходнями один боєць багнетом ненавмисно пропоров іншого. Дитяча пам'ять зберегла цю розповідь. У березні цього ж року у нас в родині з'явилася ще одна дівчинка, смаглява, чорноока Ірочка.

Сімейство збільшилася, і тато працював щосили. Порядок в комунальному господарстві квартири підтримував виключно він: носив з дворового колодязя воду, чистив засмітилися раковини, труби і унітаз, налагоджував газову плиту замість величезної кахельної, лагодив електрику і дзвінки, білил стелі, фарбував вікна і двері ... Він все робив добре. Всі подруги заздрили мамі. Напевно, у нас з Ірочка було б чудове дитинство, якби не ...

війна

Але незабаром почалася війна, і в лічені тижні вона підійшла до Одеси. В середини липня 1941 року отець відправив нас разом з сім'ями інших залізничників в евакуацію, а сам залишився в Одесі. Він розповідав мені, що дуже скоро зв'язок з Москвою по лінії наркомату зв'язку була порушена. Довше інших підтримувався зв'язок з так званої «бронзі», урядовому проводу НКПС (наркомату шляхів сполучення), але і вона незабаром була перерізана німцями. Якийсь час берегові і зняті на берег корабельні батареї не давали зімкнуться кільцю на східній ділянці оборони. Там залишалася в наших руках залізнична гілка Одеса-Миколаїв та йде уздовж неї "воздушки". Ось вздовж цієї єдиної лінії зв'язку і мотався де дрезиною, а де на полуторці (коли полотно зруйновано) мій тато з бригадою монтерів. Вони з'єднували розірвані дроти, коли поруч рвалися снаряди, а моряки з батарей йшли в штикові контратаки. Коли кільце оточення замкнулося і ремонтувати більше не було чого, одеські залізничні зв'язківці надійшли в розпорядження військового штабу НКПС, де вже почали формувати військово-відновлювальні та загороджувальні залізничні частини. Так тато виявився у Воронежі, де знаходилося Управління Військово-відновлювальних робіт №8, скорочено УВВР-8. Я назавжди запам'ятала це слово, а ще - польова пошта 51082, поїзд Связьрема-24, це був татів адреса на війні. З цим поїздом тато пройшов майже всю війну, тільки в Маньчжурії номера пошти та поїзди змінилися.

Разом з армією татів поїзд відступив за Дон і в листопаді 1942 року виявився у самого Сталінграда. Там валилося і горіло все, горів і поїзд Связьрема, але відновлювався і знову лагодив зв'язок і не тільки лагодив, а й тягнув лінію зв'язку вздовж споруджуваної гілки Сталінград-Астрахань за Волгою, без якої оборонятися, підвозити підкріплення і відвозити поранених було неможливо. Нагадує про ці дні татова медаль "За оборону Сталінграда". Папа бачив, як в лютому 1943-го здавалися жалюгідні, обморожені німці. Всюди валялися неприбрані закляклі німецькі трупи. Папа розповідав, що залишилися в місті діти з'їжджали зі снігових гірок на мертвих німців, як на санках.

file: /// C: /Users/VG/AppData/Local/Temp/msohtml1/01/clip_image008.gifПотом почалося звільнення наших міст. В батькових службових приписах можна побачити назви залізничних вузлів в Ростовській, Донецькій, Дніпропетровській, Кіровоградській, Миколаївській, Одеській, Івано-Франківській та Львівській областях. Слідом пішли закордонні назви. Залізнична зв'язок всього півдня країни багато в чому відновлена ​​зусиллями мого тата. Папа в 1945.jpg 14.43К 42 Кількість завантажень:

Павло Григорович Красножен дійшов зі своїм поїздом, начальником якого він став, до Сілезії, отримав бойовий орден "Червоної зірки" і медаль "За перемогу над Німеччиною" та вже мріяв про повернення додому, як раптом восени 1945 року отримав наказ слідувати на Далекий Схід, до кордону з Китаєм. Туди повернули велике угрупування наших військ, тому що наша країна готувалася вступити у війну з Японією. Поїзд Связьрема пройшов пів-Європи і всю Азію і виявився в Маньчжурії. Там треба було відновлювати і експлуатувати для військових потреб Китайсько-Чаньчунскую залізницю, колишню знамениту КВЖД, побудовану Росією на початку століття і з'єднала Читу і Владивосток найкоротшим шляхом через Китай. Столицею КСЗ був Харбін, де жило багато російських, колишніх службовців КВЖД і емігрантів. Багато китайців знали російську мову, і тато з гумором розповідав, як, намагаючись всучити непридатний товар, китаєць клявся: - Капітана-капітана, машинки немає! (Тобто шахрайства немає). Ще пам'ятаю, він розповідав, як спритно розгортали китайці дуже тонке тісто для своєї улюбленої локшини, високо підкидаючи пласт і човгаючи його (або їм?) По пітною спині. Бр-р-р! Але взагалі-то служба там була не з легких, вона припала і на бої у вересні, і на зиму 45-46 р.р., а зими в Маньчжурії суворі: попрацюй-ка з мерзлими проводами і залізяками на морозі і поживи-но місяцями в теплушці, звичайному товарному вагоні з пічкою-буржуйкою! Траплялися й диверсії фанатиків-японців, які вважали ці території своїми.

У березні 1946 року наші війська стали залишати Маньчжурію, передавши владу Мао-Цзе-Дуну. Поїзд Связьрема перебазувався в Ворошиловськ-Уссурійський, отримав нового начальника, а тато з медаллю "За перемогу над Японією" повернувся, нарешті, додому, де він не був майже п'ять років. Більш докладно про ці роки життя Павла Григоровича можна прочитати в розділі «Розбираючи татів архів».

Повернення до мирного життя

Папа повернувся в свою лабораторію зв'язку при управлінні Одеської залізниці і знову став працювати інженером з окладом 850 рублів. Тут мені щось незрозуміло: чому він, який керував в найважчих умовах підрозділом майже в 200 чоловік і отримував зміст більше 2000 рублів, погодився на таку скромну посаду і мізерний оклад? Правда, почалася модернізація залізниць, в залізничного зв'язку з'явилося багато нового і цікавого, підглянутого в Європі. Папа дуже любив копатися в схемах, винаходити хитромудрі релейні механізми захисту, вдосконалити всякі лінійні підсилювачі і випрямлячі. Він втомився на війні, здоров'я похитнулося. Напевно, він прийшов з війни з мрією про спокійне, творчій роботі ... А може бути все не так. Адже батько повернувся з війни пізніше інших, на Далекому Сході були далеко не всі. До цього часу всі керівні пости в управлінні дороги були розібрані, а вроджена делікатність не дозволяла батькові розштовхувати інших, розмахуючи військовими заслугами. Так чи інакше, але батько знову почав з нуля, як ніби-то тільки що закінчив інститут і йому 23 роки. Але тепер йому 47 років і вдома його чекали голодні дівчинки, голодні дружина і теща ... Два роки поспіль в Україні був неврожай через посуху, за мішечок кукурудзяної крупи треба було віддати заповітний "трофейний" відріз або єдиний мій подарунок - швейцарський годинник . Коли все віддали, що було робити? Між іншим, тато ні за що не хотів, щоб мама йшла працювати.

Промучує так з півтора року, батько приймає кардинальне рішення, що докорінно змінило наше життя і вплинуло на всю подальшу долю родини. Він залишає так улюблену їм Одесу і разом з нами переїжджає на залізничну станцію Помічна в 250 кілометрах від Одеси, де йому запропонували стати начальником дистанції сигналізації та зв'язку з окладом 1500 рублів, з казенної квартирою і городом. Так в жовтні 1947 року в Помічній з'явився новий ШЧ-4 Павло Григорович Красножен (на залізниці буквою Ш позначається служба зв'язку, а Ч - дистанція, куток, там є ПЧ - шляхова дистанція, НГЧ - рухомий склад і т.д.). Нас поселили на житловий половині контори, де розміщувалися бухгалтерія, Техвідділ і татів службовий кабінет. Він з жаром узявся за нову роботу.

Але частіше були вічні іспити по ПТЕ (правилами технічної експлуатації), які із залізною регулярністю проводилися мало не кожні півроку серед інженерного і технічного персоналу без винятку. До цих іспитів батько ставився дуже серйозно, і дивно було бачити сивої людини (тато прийшов з війни сивим), зіщулившись долонями голову і напам'ять твердих нескінченні правила на всі випадки залізничної життя.

Може бути тому в ті роки так рідкісні були серйозні аварії на залізницях? Життя йшло, ми побудували свій будиночок. У 1951 році недалеко від Будинку Зв'язки майже всі зв'язківці побудували собі будинки, вийшла ціла вулиця. І що цікаво, у більшості співробітників будинку були під залізними дахами, а у начальника - під солом'яною. Папа був настільки педантичний, що й подумати не міг скористатися своїм становищем і дістати дефіцитне залізо. Зате у нас стараннями тата був найкрасивіший дворик з квітниками та чудовий сад з породистими вишнями, черешнями, абрикосами і сливами. У помічний майже всі знали і поважали ШЧ Красножена. На парадному кітелі він носив срібний знак "Почетнийжелезнодорожнік", який дорівнював ордену. Мама і ми, дочки, пишалися ним. Папа в 1948.jpg 25.03К 28 Кількість завантажень:

Розбираючи татів АРХІВ

Папа був акуратним у всьому, я ніколи більше в житті не зустрічала такого акуратного людини. Всі його речі, приналежності, документи були в зразковому порядку. Він зберігав всі офіційні папірці, які супроводжували його життя, тому що розумів, напевно, що це документи епохи. І ось тепер мені дісталася папка з його документами, зібраними приблизно з 1942 року. Все більш ранні, мабуть, пропали в катастрофах початку війни.

Біля берегів Волги

Ось пачка посвідчень про відрядження, виданих інженеру, потім старшого інженера, потім інженер-капітану Красноженов П.Г. Беру перше. Впадає в очі попередження: "Не підлягає оприлюдненню". Дата - 9 листопада 1942 року. Читаємо: "Видано бригадиру групи техразведкі Управління Військово-відновлювальні та загороджувальних робіт Сталінградського і Донського фронту тов. Красножон П.Г. в тому, що він відряджається в район Сталінграда, Сарепти і бекетовского з метою проведення технічної розвідки ... для відновлення залізничних ділянок Сталінградського фронту. ЗКУ (?) І представникам військової влади надати вказаним товаришеві необхідне сприяння.

Через місяць новий припис. Засвідчується, що інженер управління військово-відбудовних робіт (УВВР) Сталінградського і Донського фронтів товариш Красножен П.Г. є уповноваженим з просування, розвантаження і переадресування обладнання і матеріалів, що надходять на адресу будівництва №210 на ділянках Урбах-Астрахань і Верхній Баскунчак-Поромна. Дозволяються переговори по телефону і передача телеграм по мережі НКПС. Дата - 9 грудня 1942 року.

Це були найважчі дні оборони Сталінграда, коли німці впритул підійшли до Волги. Батькова військово-залізнична частина відступила разом з військами від Воронежа, де вона базувалася взимку 1941-42 р.р., перейшла через Дон і зупинилася в Сталінграді. Смутно пам'ятаю татові розповіді про цей моторошний літо 1942 року, про метаннях на дрезині і на полуторці уздовж розбитих вщент ліній зв'язку з десятком зв'язківців, коли невідомо, де свої, де німці; по степу метушаться стада овець і корів, яких намагаються перегнати в тил, на схід, і пастухи благають дати хоч клаптик карти, щоб вибратися з цього пекла. Пам'ятаю розповідь тата про те, що пастух віддав на прокорм голодним мотати на полуторці зв'язківцям телицю за сторінку з атласу з картою двоверстки.

Сталінград

Військово-відновлювальний поїзд кружляв у Сталінградському оборонному районі, горів, відновлювався сам і знову і знову відновлював зв'язок. Від цих вогненних місяців зберігся цікавий документ: атестат на продовольство № 9. З цього атестату видно, що Красножон П.Г. (Забавно: спочатку прізвище була написана як Краснийон, потім переправлена) задоволений при спецформування конторою Восстрансторгпіта при УВВР-8 на 1 людину

1. Продовольством і хлібом по 15.1.43.

2. Цукром по 31.12.42.

3. Милом по 31.12.42.

4. Тютюном по 20.12.42.

Значить, серед боїв, відступів і контрнаступів все ж зберігався порядок, і чітко працювала пересувна контора УВВР-8.

Важко сказати, чому хлібом задоволений по 15.1.43, цукром і милом по 31.12.42, а тютюном тільки по 20.12.42, але, може бути, так точно були розраховані запаси контори? Слава нашим радянським постачальника!

Німці захопили межиріччя Дону і Волги, Ставропольський край, ломляться до Калмикії. На півночі наші війська з трудом утримують ворога. Спокійно поки тільки за Волгою, туди можна переправляти поранених, накопичувати сили для контрнаступу. Але погляньте на карту: за Волгою суцільна безлюдний степ, бездоріжжя. Треба в Заволжя тягнути гілку залізниці паралельно Волзі до Астрахані, а де дорога, там і зв'язок. І тато забезпечує цей зв'язок, ось вона - будівництво № 210, ось ці гілки Урбах - Астрахань і Верхній Баскунчак - Поромна. Про ці справи говорить татова медаль "За оборону Сталінграда", вона дорого коштує! Залізничні зв'язківці йдуть на захід

У лютому наші війська погнали німців дорогою назад, готується звільнення Ростова-на-Дону. І побачили 8 березня 1943 року папу відряджають в Сальськ, це кілометрів 100 на південний схід від Ростова. У приписі йдеться, що він є виконуючим обов'язки Начальника Голбази УВВР-8 і йому доручається "мобілізація і збір матеріалів та обладнання, що знаходяться на Сальском вузлі". Треба адже розуміти, що Сальск тільки що звільнили від німців і збирати обладнання прийдеться не на основі будматеріалів ... Є відмітка, що 30.3.43 тато вибув з Сальська в Ростов. Значить, наші вже звільнили Ростов. Починається звільнення Донбасу - і у тата маршрут 15.4.43 в Новошахтинськ, потім 17.4.43 - в злочинницьку (шукала, шукала на карті - не знайшла, напевно, перейменували), 26.4.43 - в Батайськ.

Все літо 1943 року, наші війська вибивали німців з Донбасу, з Харківської області. Новий штамп на відрядження приписі: польова пошта 51082. Папа старший інженер частини 51082 відряджається до Ясинуватої та Докусанскую. Це в Донбасі. 7 жовтня 1943 року Красножен П.Г. відряджається в Чаплине. Це вже Дніпропетровська область. 11 жовтня - в Письмову Сталінської залізниці (Сталіно нині Донецьк), 15 жовтня - в Сталіно. Видно, звільнення України йде не швидко, адже десь у серпні 1943 року відбулася Курська битва, звільнили Білгород, а Харків кілька разів переходив з рук в руки. Всі залізничні комунікації розбиті вщент, і ще в травні - червні 1944 року папа відновлює зв'язок на станціях Верхівцеве, Білозір'я, Знам'янка і Помічна (Дніпропетровська і Кіровоградська області). Тепер зрозуміло, чому тато погодився в 1947 році переїхати в Помошную: він знав її по військовим років і навіть раніше, коли в 1927 році надіслав своїй нареченій листівочку "Привіт Вам, Ольця, з помічний. Тут проїздом. Пава ". На листівці зображено "Вид ставка біля водокачки. Помічна № 2 ". Дуже непоганий вигляд, і сильно нагадує мені ставок біля Будинку зв'язку, де ми оселилися у Помічній.

А між тих 10 квітня 1944 роки вже звільнили Одесу, і тато, звичайно, рветься в рідне місто, щоб хоч одним оком подивитися, як там рідний дім. 12 липня він направляється в Янівці і в Одесу. Він приїде в Одесу ще і в жовтні 1944 року, думаю, щоб допомогти нам влаштуватися, адже ми у вересні повернулися з евакуації. 9 жовтня татові присвоєно звання інженер-капітана зв'язку.

У тата пропуск по Європі

Кінець 1944-ого року і початок переможного 1945 року папа зустрічає в Західній Україні. Я тримаю в руках пропуск, за яким йому військовий комендант гвардії майор Мурф ... (нерозбірливо) дозволяє ходіння по місту Станіславу (тепер Івано-Франківськ) в нічний час. Ось такий же пропуск для ходіння по місту Стрий з 22 до 24 годин, але це вже липень 1945 року, виданий військовим комендантом майором Бризгаловим з розкішною підписом.

А потім в відрядних приписах з'явилися закордонні міста: Нови-Загуж, Ясло, Новий Сонч (це під Краковом, січень 1945 року), Стрий, Загуж, Новий Сонч, Сухо-Бельсько (квітень-травень 1945 року). Між іншим, в цьому приписі Красножен П.Г. вже названий начальником спецпотяга НКПС-24 по відновленню зв'язку і СЦБ (сигналізація, централізація і блокування, то, без чого потяги не можуть ходити, будуть аварії). І знову Новий Сонч, Бельсько, Дзєдзіце, Краків. Бельсько зовсім поруч з Освенцимом, кілометрах в 25. Це відрядження позначена 6 травня 1945 року. Так ось, де тато зустрів день Перемоги!

Кінець травня та протягом червня - нові маршрути спецпотяга: Бельсько - Забжедовіца - Оппельн. Забжедовіци я не знайшла, а Оппельн - це, мабуть, німецька назва польського містечка Ополе під Вроцлавом (Бреслау) в Сілезії (Шлезвіг). Ці землі Гітлер приєднав до рейху. У липні тато направляється до Кракова для виконання спецзавдання. І ось останнє розпорядження: 20 вересня 1945 року начальнику Спецпотяг НКПС № 24 інженер-капітану Красноженов П.Г. наказом Зам. Наркома шляху тов. Гарник № 154 від 12.09.45 р Пропонується виїхати на ділянку Аньда - Харбін - Муданьцзян для виконання робіт по відновленню зв'язку.

На сопках Маньчжурії

Згадаймо, це були дні, коли СРСР вступив у війну з Японією. Ешелони з військами і технікою рушили з заходу на схід. Серед них був і татів поїзд Связьрема № 24. Зв'язківців направили на відновлення Китайсько-Чаньчунской залізниці, колишній КСЗ, побудованої на початку століття Росією. Вона з'єднує найкоротшим шляхом Читу і Владивосток по території Маньчжурії. Виміряла по карті: ділянку Аньда - Харбін - Муданьцзян має в довжину близько 400 км. Від тих часів тато зберіг два номери армійської газети "Прапор перемоги". У святковому номері за 7 листопада 1945 року на першій шпальті в рубриці "На честь 28-ї річниці Жовтня" надрукована замітка під заголовком "Раніше терміну на 36 годин". Там говориться: "Підрозділ інженер-капітана Красножена отримало спеціальне завдання НКПС. Особовий склад з ентузіазмом приступив до роботи ... Завдання було виконано раніше терміну на 36 годин. "На останній сторінці поміщені вірші лейтенанта Миколи Карпова:

Воїнам-відновників

3] У густих лісах, серед боліт

3] Шляхи сталеві пролягають.

3] Веселий трепетний гудок

3] В далеких сопках завмирає.

3] Суворий, довгий шлях перемог

3] Нас вів сюди від стін Варшави.

3] Інших серед нас в живих вже немає,

3] Хоч жваво справа їх і слава.

3] Уміння наших спритних рук

3] Ми в шпали з рейками вклали.

3] Тут я, і він, і ти, мій друг,

3] Вітчизні вірно послужили.

Хтозна, чи не єдина це ода залізничникам і залізничним зв'язківцям? Папа зберіг ще один випуск газети з заміткою про роботу його поїзда. Воєнний час не дозволяла вказувати номери частин, поїздів, назви населених пунктів, і лише за прізвищами можна було дізнатися, про якому підрозділі йдеться.

"Команді зв'язківців було наказано зняти дроти з кольорового металу на одній з ділянок великого вузла. Рано морозним ранком зв'язківці під керівництвом тов. Ладигіна приступили до роботи. Працювати доводилося у важких умовах: холодний вітер обпікав обличчя бійців, руки стигла, торкаючись до металу. Але незважаючи на це зв'язківці зобов'язалися виконати завдання з честю - обробляти в день не менше 20 стовпів на кожного бійця і скачувати по 5 кілометрів знятих проводів ... "(Газета" Прапор Перемоги "від 21 грудня 1945 року). Тов. Ладигін, за словами Папи, був начальником лінійного загону військових зв'язківців з татового поїзда. Порахуйте, за скільки днів можна було зняти і скачати 11540 км кольорових проводів (за актом) так званої "бронзи". У зв'язківців "бронзою" називалася лінія урядового зв'язку, яку вони повинні берегти, як зіницю ока. Коли німці оточили Одесу, єдиним зв'язком з Москвою була залізнична "бронза" через Миколаїв. Тепер треба було відновлювати зв'язок в розореній Росії, потрібні були дроти з міді. Так і працювали: КСЗ відновлювали і про Батьківщину не забували.

Дивлюся акт від 11 березня 1946 року. Папа здає поїзд новому начальнику. Виявляється, під його початком працювало 176 чоловік. За штатом мало бути ще більше, 291 чоловік, але зв'язківців бракувало. Працювали 5 лінійних загонів, вони і відновлювали, і демонтували. Були майстерні, і навіть підсобне господарство. Відзначено, що у зв'язківців на відгодівлі були корови, але до березня 1946 року, коли поїзд Связьрема № 24 передислокувався з Харбіна в Ворошиловськ-Уссурійський, що залишилася єдина корова була знята з ешелону на станції Розсипна-Долина представником ветслужби Приморського військового округу і залишена на кордоні ... В акті згадані випічка хліба, а також шевська і кравецька майстерні, пральня та перукарня. В окремому чотиривісному вагоні перебували механічні майстерні, а в двухосном - кузня. Весь рухомий склад складався з 10 вагонів, трьох полуторок ГАЗ-АА, одного ЗІС-3, дрезини УА і дрезини СП. І всім цим командував мій тато, інженер-капітан Павло Григорович Красножен. Він зізнавався, що дуже втомився, вимотала сухомятка, нічні виїзди на перегони. Нарешті, 8 березня 1946 року надійшла довгоочікуваний наказ № 33 по УВВР-8: "... інженер-капітана зв'язку тов. Красножена П.Г. за станом здоров'я з 10 березня 1946 р звільнити із займаної посади начальника Связьрема № 24 і відрядити в розпорядження Одеської залізниці. Підстава: висновок лікарської комісії ".

А ось і висновок лікарської комісії центральної лікарні Китайсько-Чаньчунской залізниці (так тепер називається КСЗ) у місті Харбіна. До нього додається бланк з китайськими ієрогліфами, на якому доктор І. Тажада намалював татові легкі, заштрихував деякі ділянки і по-німецьки констатував: Diag: lungentuberculose (g). 21.02.1946. Інший доктор додав ще неврастенію.

Так закінчилася для тата Велика Вітчизняна війна. Він нагороджений орденом "Червона зірка", медалями "За оборону Сталінграда", "За перемогу над Німеччиною" та "За перемогу над Японією". І як дивно читати в його військовому квитку офіцера запасу "У Великій Вітчизняній війні не брав участі" (там записано «не брав участь"). Так, він не служив в армійських частинах, але, між іншим, є довідка, видана УВВР Третього Українського фронту 26 березня 1944 року № 1425 з позначкою "Діюча армія", де йдеться: "На підставі постанови Державного Комітету Оборони від № січня 1943 року за № 1095 на працівників управлінь Військово-відновлювальних робіт фронтів поширюються права і пільги, якими користуються військовослужбовці та їх сім'ї ". Я думаю, що це тому, що військові залізничники і зв'язківці брали участь у війні нарівні з солдатами. Адже тато був на фронті з липня 1941 року до березня 1946 року, майже 5 років! Чому він зберігав ці приписи на грубій обгорткового паперу? Він знав, що хто-небудь обов'язково прочитає їх, і внукам не буде соромно за діда.

Після війни

Остання частина архіву відображає післявоєнну роботу тата. За документами видно, що він повертається на колишнє місце роботи, інженером дорожньої лабораторії зв'язку 9-ї дистанції сигналізації та зв'язку Одеської залізниці з 16 квітня 1946 року зі сплатою 850 рублів. І ось він, наказ № НГЛ / 490, рішуче змінив наше життя: "Призначити інженер-капітана зв'язку тов. Красножена П.Г. начальником Помошнянской дистанції зв'язку. 23 жовтня 1947 р Начальник Одеської залізниці генерал-директор руху 3-го рангу Сущенко ". Останні 17 років життя тата і мами пройшли у Помічній. Тут незабаром після вступу на посаду тато став інженер-майором зв'язку.

Читаю ще одну довідку. У 1949 році, судячи з виписки з протоколу по встановленню трудового стажу, татів трудовий стаж, який повинен бути врахований при виплаті надбавок за вислугу років, становить ... тринадцять років! Виходить, що він почав працювати тільки в 37 років, коли закінчив інститут, а до цього був дармоїдом. Загадка бюрократії.

У 1951 році папа був нагороджений медаллю "За трудову відзнаку".

І знову витяг з наказу. 4 листопада 1954 року папа розлучається з улюбленою дистанцією у Помічній і повертається в дорожню лабораторію.

Нарешті, останній наказ від 15 вересня 1956 року. "... У зв'язку з відходом на пенсію за віком звільнити ...". Більше тато не жив за наказами. Залишилися ще грамоти, подяки, нагородні книжки. Звіряюся з датами. Перші документи архіву датовані 1942-му роком, останні - 1956-м. Всього чотирнадцять років!

Похований Павло Григорович в Харкові, на Одеському кладовищі (хоч так трохи ближче до милої Одесі), дільниця №39.