18 серпня 1693 року в історіографії вважається днем заснування Соломбальский верфі під Архангельськом. Вчені вважають дату умовна, проте відзначають, що саме ця подія поклала початок масовому морському суднобудуванню в Росії. Майже за два століття існування верфі з її стапелів зійшов 481 корабель, а зародилися тут традиції збереглися серед корабелів Архангельська і Северодвінську. Про колиски вітчизняного морського суднобудування - в матеріалі RT.
Біля витоків р Російсько флоту
Історія суднобудування на території Росії сходить ще до дославянськими часів. Вченим відомі створені кілька тисяч років тому наскальні зображення полювання з гарпуном на морських мешканців. Князі Давньоруської держави мали потужним Турову флотом - дуже значущою силою в чорноморському басейні. Однак верфей в сучасному розумінні цього слова в Середні століття на Русі не існувало. Будувалися поодинокі суду, досить прості за конструкцією, далекі походи на яких були справою надзвичайно складною і небезпечною.
У міру освоєння російськими Півночі, з ростом рибальства і обсягів видобутку хутра, збільшувалася потреба місцевого населення у промислових судах, тому на берегах Білого моря почали створювати верфі, призначені для будівництва човнів такого типу. А вже в XVII столітті, після Смутного часу Росія відчула нестачу сучасних військових кораблів.
Першим відомим збройним вітрильним кораблем, побудованим на території Росії, став «Фредерік». Правда, під російським прапором він не ходив. Його побудували в 1636 році в Нижньому Новгороді фахівці, які супроводжували голштинское посольство, яке прямувало в Персію. Корабель спустився вниз по Волзі, вийшов в Каспійське море, проте сильно постраждав в шторм і був залишений командою в районі Дербента.
«Першим російським кораблем західноєвропейського типу став« Орел », побудований в 1668 році за голландським зразкам у Дєдіна за указом царя Олексія Михайловича», - розповів в бесіді з RT доктор історичних наук, професор СПбДУ Павло Кротов.
Команда «Орла» була сформована з іноземних моряків. У 1669 році він вийшов у своє перше плавання і прибув в Астрахань. Однак в 1670 році судно захопили повстанці Степана Разіна і, за однією з версій, знищили його, а по інший, «Орел» був покинутий і згодом прийшов в непридатність.
«Наступним етапом розвитку російського флоту стало початок будівництва вітрильних кораблів молодим царем Петром I в Переяславі в 1688-1689 роках», - зазначив Кротов.
За його словами, аж до 1693 року кораблі за іноземними технологіями в Росії будувалися і використовувалися тільки в замкнутих водоймах.
«Максимум вони виходили в Каспійське море, яке також часто класифікується вченими як озеро», - підкреслив історик.
Соломбальский верф
«У 1693 році почався третій етап в історії розвитку російського флоту. У липні Петро I прибув в Архангельськ з метою налагодити там кораблебудування », - розповів Павло Кротов.
Вибір місця для майбутньої верфі був невипадковим.
«Цар зупинився на Архангельську тому, що тоді це місто було єдиним портом, через який можна було безпосередньо торгувати по морю із Західною Європою», - пояснив у розмові з RT завідувач відділом військової історії Архангельського краєзнавчого музею Ігор Гостєв.
Вважається, що верф під Архангельськом була заснована 18 серпня 1693 року. Однак учений називає цю дату умовної, відзначаючи, що вона прив'язана до призначення Федора Апраксина двінські воєводою і дорученням йому нагляду за будівництвом першого казенного корабля.
У 1693 році, ще до того, як була закладена верф в Архангельську для царя була побудована двенадцатіпушечная яхта «Святий Петро», на якій монарх в серпні вийшов в море і дійшов до східних берегів Кольського півострова.
Також по темі
«Без такого помічника Петро не став би Великим»: яку роль у історії Росії зіграв Олександр Меншиков 290 років тому був відправлений в сибірське заслання Олександр Меншиков, один з найбільш впливових державних діячів Петровської ...
«У вересні 1693 Петро I провів в Архангельську нарада з питань суднобудування та особисто брав участь в закладці 24-гарматного корабля« Святий Павло »на острів Соломбала, який став в наші дні одним з районів Архангельська. Сама верф, побудована дещо пізніше, стала називатися Соломбальский. Всі ці події і є початком регулярного морського суднобудування в Росії », - розповів Гостєв.
За словами Павла Кротова, з Архангельському пов'язані відразу кілька важливих віх в історії російського флоту.
«Саме в Архангельську почалося російське казенне морське суднобудування. Вперше кораблі будувалися на справжньому морі. Це вже не озеро і навіть не Каспій. Крім того, у Архангельська був утворений перший військово-морський загін з кораблів, які охороняли порт і верфі », - зазначив він.
Надалі, за словами експерта, Соломбальский верф продовжила бурхливо розвиватися.
«У 1699 році там було побудовано за голландською технологією шість великих океанських торгових кораблів, які здійснювали потім плавання в Західну Європу. А з 1708 року в Архангельську почалося будівництво військових кораблів для Балтійського флоту. У 1710-му імена «Святий Петро» і «Святий Павло» отримали вже нові російські фрегати. А з 1713-го року на Соломбальский верфі будувалася серія кораблів, названа на частину архангелів. Вийшло дуже символічно: кораблі з іменами архангелів народжувалися в Архангельську », - розповів Кротов.
До 1725 в Архангельську було побудовано 126 сучасних вітрильних суден різних типів.
Значний внесок
Також по темі
«Російський шлях модернізації»: що привіз Петро I з Великого посольства
320 років тому, завершивши свою місію в Західній Європі, Велике посольство, до складу якого інкогніто входив сам цар Петро I, ...
На думку Павла Кротова, Архангельськ вніс значний внесок у створення і розвиток військово-морського флоту Росії.
«Хоча сам по собі повноцінний флот з'явився все-таки не в 1693 рік, а дещо пізніше - його виникнення було пов'язано з бойовими діями в районі Азова і на Балтики», - додав експерт.
З його слів, значну частину перших корабельних екіпажів становили жителі Російської Півночі - помори, з дитинства займалися морським промислом і мали багатий досвід судноплавства.
«Траплялося навіть так, що матроси-помори могли чомусь навчити і своїх офіцерів, які ще недостатньо добре орієнтувалися в нових для себе умовах», - зазначив Кротов.
У міру розвитку російського суднобудування Архангельськ став одним з основних кораблебудівних центрів в країні. При цьому історики зазначають, що останнім часом роль Архангельська в створенні російського вітрильного флоту чомусь недооцінювалася, хоча вона була величезною і після XVII століття.
«70% кораблів Балтійського флоту були побудовані саме на Соломбальский верфі - на той момент найбільшою в країні», - підкреслив Гостєв.
В ході Північної війни і після її завершення кілька разів піднімалося питання про перенесення північних суднобудівних потужностей в Санкт-Петербург, однак в 1732 році Військова морська комісія провела дослідження і дійшла висновку про перспективність розвитку Соломбальский верфі. З 1724 року і до початку XIX століття у ньому були побудовані 104 лінійних корабля, 32 фрегата і 62 малих судна. У 1825 році у Архангельську був спущений на воду один з перших російських пароплавів - «Легкий". В середині XIX століття обсяги будівництва кораблів на верфі скоротилися, а в 1862-му вона була скасована. За усі роки її існування на ній був побудований 481 корабель.
«У ХХ столітті і до наших днів суднобудівні традиції, закладені ще майстрами Соломбальский верфі, продовжили корабели архангельській« Червоної кузні »і військових суднобудівних заводів Северодвінську», - уклав Гостєв.
