Розглядається питання про заборону перевезення вантажів польськими далекобійниками по території РФ.
З огляду на відношення між Москвою і Києвом, Польщу об'їхати буде не можна. Кілька років тому у відповідь заходи могли закрити доступ в ЄС росіянам, але на сьогоднішній день такий результат не такий страшний. Конфлікти між Росією і Польщею з приводу кількості дозволів (на сленгу далекобійників «дозволено») необхідних при перевезенні товарів через кордони виникають щоразу на початку року. Це відбувається багато в чому тому що країни можна назвати конкурентами.
Положенні Росії на ринку СНД є практично монополістичним, Польща відіграє важливу роль на ринках Центральної, Східної та Північної Європи. У Росії нещодавно проходили виступи далекобійників з приводу введення системи «Платон», яка повинна була стягувати з власників важких великотоннажних машин плату за користування дорогами, однак, дана соціальна прошарок громадян виявилася куди більш грізною суспільному та економічному силою.
Варто зазначити, що в Польщі такий конфлікт закінчився швидше за все відставкою уряду. Принцип ведення бізнесу в цій сфері там дуже схожий на наш - водії є власниками транспорту і просто влаштовуються субпідрядниками в великі компанії. У Польщі величезна кількість вантажного транспорту і далекобійників. Зустріти їх можна де завгодно, особливо проблематично з ними буде роз'їхатися на вузькій сільській дорозі. Можна сказати, що далекобійники - королі польських доріг.
Повний спектр послуг із супроводу імпортних і експортних операцій, а також консультуємо на всіх етапах зовнішньоекономічної діяльності.
Стає ясно чому дві сторони після довгих з'ясувань відносин зазвичай знаходять спільну мову. Це вже траплялося, наприклад, рік тому, Росія тоді прийняла закон, що вимагає проходження спеціальних процедур оформлення вантажу для іноземців. Однак, зараз ситуація дещо складніша. 27 січня цього року Російське міністерство транспорту отримало лист від Єжи Шміта заступника міністра по інфраструктурі та будівництва, де Польща висловлює незадоволеність з приводу введених нових вимог.
Пропозиції з російської сторони полягає в тимчасовому збільшенні терміну дії угоди до середини лютого. Польських представників така умова не влаштовує, вони наполягають на повному скасуванні нових норм оформлення вантажів по ФЗ N362-ФЗ і супутніх нормативних актах. За заявою Єжи Шміта два рази проходили зустрічі за останні 2 місяці в калінінградської області. За твердженням польської сторони Росія не приймає аргументацію та пояснення своїх партнерів, з приводу ситуації, що склалася. Шміт каже, що, коли далекобійники везуть товари з Польщі, але вироблені іноземними компаніями, російська сторона не повинна інтерпретувати їх, як товари третіх країн.
Дійсно, на сьогоднішній день Польща займає лідируючі позиції по виробництву побутової техніки та автомобільних запчастин. Варто відзначити, що велику частку складають німецькі фірми і компанії з інших країн, які займаються виробництвом товарів на території Польщі. Така практика застосовується і у нас, але ніхто не назве «Фольксваген», випущений на російському заводі, товаром з Німеччини. Якщо сторони не знайдуть способу домовитися, то транспортні перевезення між нашими країнами урвуться. Польща буде наполягати, що саме Росія стала перешкодою для виконання договору 1996 року. Зовсім недавно такі загрози сприймалися серйозніше. Раніше Росія повністю покладалася на поставки товарів з-за кордону. Сьогодні ж постійно твердять російські влади, що необхідно займатися «імпортозаміщенням».
Корисна інформація по зовнішньоекономічній діяльності:
- Аналіз витрат на імпорт / експорт читати >>>
- Консультації з питань імпорту та експорту, митного оформлення читати >>>
