Загибель "Титаніка" - невесела дата в історії мореплавання.

1. Ніщо не передбачало біди
2. Передбачувані версії трагічної загибелі
3. Океанський монстр Великої Британії
4. Комфорт і респектабельність
5. нерозгадана версія
6. Про що думав перший помічник?
7. Що приховували власники лайнера?
8. Ключ до таємничого скриньки
9. забудькуватий старпом
10. Зустріч з незвичайним айсбергом
11. «Титанік»: історія загибелі, початок подій
12. людська недбалість
13. Пророчі передбачення фантаста
14. Свідчення очевидців трагедії
15. Трохи з історії
16. Подальший розвиток подій
17. Нова версія про загибель лайнера

15 квітня виповнюється 105 років від дня тієї страшної катастрофи, і ніхто не сумнівається, що саме відправило на дно океану чудовий «Титанік». Коли «непотоплюваний» корабель, найбільший, найрозкішніший океанський лайнер свого часу, на першому ж своєму рейсі в 1912 році врізався в айсберг, він забрав з собою на дно понад 1500 з усіх 2200 пасажирів.

Коли корабель ковзнув вглиб Північної Атлантики, разом з ним зникли і секрети - як і чому він затонув.

«Титанік» (англ. Titanic) - британський трансатлантичний пароплав, другий лайнер класу «Олімпік». Будувався в Белфасті на верфі «Харленд енд Вулф» з 1909 по 1912 рік на замовлення судноплавної компанії «Уайт Стар Лайн». На момент введення в експлуатацію був найбільшим судном у світі. В ніч з 14 на 15 квітня 1912 року під час першого рейсу зазнав аварії в північній Атлантиці, зіткнувшись з айсбергом.

«Титанік» був обладнаний двома чотирициліндровими паровими машинами і паровою турбіною. Вся силова установка мала потужністю 55 000 л. с. Корабель міг розвивати швидкість до 23 вузлів (42 км / ч). Його водотоннажність, яка перевищувала дозволені пароплав-близнюк «Олімпік» на 243 т, становило 52 310 т. Корпус судна був виготовлений зі сталі. Трюм і нижні палуби поділялися на 16 відсіків перегородками з герметичними дверима. При пошкодженні днища потрапляння води в відсіки перешкоджало подвійне дно. Журнал «Шіпбілдер» назвав «Титанік» практично непотоплюваним, це висловлювання набуло широкого поширення в пресі і серед громадськості. Відповідно до застарілими правилами «Титанік» був оснащений 20 рятувальних шлюпок, сумарною місткістю 1178 осіб, що становило лише третину від максимального завантаження пароплава.

«Титанік» в порту.

Два урядових розслідування, які велися по слідах катастрофи, зійшлися на тому, що це саме айсберг, а не дефекти і слабке місце самого корабля, потопив "Титанік". Обидві слідчі комісії зробили висновок, що корабель пішов на дно цілком, а не частинами. Що великих розломів не було. Вина за кошмарне за своїми масштабами лиха впала виключно на нещасного капітана корабля І. Сміта, який також загинув разом з усією командою. Сміту ставилося в провину, що «Титанік» у нього мчав зі швидкістю 22-х вузлів (41 км) по добре відомому морякам небезпечного крижаному полю - в темних водах, неподалік від берегів Ньюфаундленду. Інцидент з «Титаніком» був вичерпаний - здавалося, раз і назавжди.

Відгадки лежали на дні морському

Однак сумніви і питання, що могло потопити, здавалося б, незламний корабель, залишалися. У 1985 році, коли океанограф Роберт Баллард після багаторічних пошуків знайшов нарешті останки корабля на глибині близько 4-х км на дні океану, він відкрив, що насправді «Титанік» розколовся навпіл на поверхні океану до потоплення.

Чому він розколовся навпіл? - дивувалися експерти. Чи не був непереможний «Титанік» слабкий в конструкції?

Минуло кілька років після відкриття Балларда, і ось перші уламки корабля підняті з океанського дна. Нова гіпотеза загибелі «Титаніка» - низькопробна сталь, використана при будівництві корабля. Однак група дослідників прийшла до висновку, що це не сталь, яка пішла на обшивку корабля, була низькосортних. Низької якості були заклепки, найважливіші металеві штифти, які пов'язували разом сталеві пластини корабельного корпусу. Більш того, недавно знайдені уламки днища «Титаніка» прямо вказують, що корми корабля ніколи не здіймалися високо в повітря, як багато експертів по «Титаніку», включаючи Камерона, спочатку вважали. Насправді корабель розбився на частини і затонув, тримаючись порівняно рівно на поверхні океану - явний знак прорахунків в його конструкції, які були утаени після катастрофи.

Зі зведенням «Титаніка» поквапилися

«Титанік» був створений в стислі терміни - у відповідь на виробництво конкурентної компанією нового покоління швидкісних лайнерів. «Титанік» і його менші рідні брати - «Олімпік» і «Британіка» - були самі грандіозні кораблі за всю історію кораблебудування. Це були справжні колоси! - 275 метрів від носа до корми! - перед ними пасували навіть височенні хмарочоси. Спеціально споряджені, щоб вистояти перед погрозами Північної Атлантики, включаючи величезні хвилі і раптові зіткнення, ці родинні кораблі були також - що само собою зрозуміло - найбезпечніші. «Титанік» міг триматися на плаву, навіть якщо 4 з його 16 водонепроникних відсіків були б затоплені, - справжнє диво для корабля таких гігантських розмірів!

У ніч 14 квітня 1912 року, однак, всього за кілька днів першого рейсу «Титаніка» його ахіллесова п'ята зіграла свою зловісну роль. Корабель не був достатньо Верткий, щоб уникнути зіткнення з айсбергом, про який кричали дозорні (єдиний на той час спосіб помітити айсберг) в останню хвилину і в непроглядній пітьмі. «Титанік» не зіткнувся з фатальним айсбергом безпосередньо, а проїхався по ньому правим боком. Лід пробив дірки в сталевих пластинах корабля, затопивши шість «водонепроникних» відсіків.

Через дві години «Титанік» переповнився водою і пішов на дно.

Ахіллесова п'ята «Титаніка»

Фахівці продовжували шукати пояснення загибелі оснащеного за всіма правилами безпеки корабля. І натрапили на потенційно слабку ланку: понад три мільйони заклепок, кріпиться корпус корабля. Взявши на пробу 48 цих металевих стрижнів, піднятих з океанського дна, вчені знайшли в них високу концентрацію «окалини» - осаду від плавки. Через цю окалини метал стає ламким, може дати тріщину.

Чи не через дешевизну, а тому, що час підтискав, будівельники «Титаніка» стали використовувати низькопробний матеріал. Коли «Титанік» наткнувся на айсберг, слабкі сталеві стрижні в його носі тріснули, оголивши шви в корпусі і прискоривши загибель корабля. Не випадково вода, затопивши шість відсіків, скріплених стрижнями з низькосортної сталі, зупинилася рівно там, де почалися заклепки з високоякісної сталі.
Так була відкрита одна з таємниць, яких віднесло «Титаніком» на дно океану. Якби все заклепки, кріпили «Титанік», були з високоякісної сталі, катастрофи можна було уникнути. Недарма відразу ж після загибелі «Титаніка» два інших гігантських корабля - «Олімпік» і «Британіка», побудовані на тій же судноверфі і одночасно з «Титаніком», - були терміново і всебічно укріплені: подвоїлася сталева обшивка корпусу і були підняті набагато вище перебирання . Кораблебудівна компанія явно визнавала дефекти і неприпустимі прорахунки в швидкісний - тільки б не відстати від конкурентів! - гонці по зведенню «Титаніка», постаралася, як могла, виправити їх і приховати від експертів, агентів по страховці і всього допитливого людства.

У 2005 році нова експедиція вирушила на місце давньої катастрофи. І дуже скоро знайшла відгадку на хвилюючі питання спільного. На цей раз водолази розглядали на морському дні не основне місце аварії, а взяли трохи вбік, де знайшли два великих уламка від днища корабля. Коли стали аналізувати зазубрені краю цих уламків днища, прийшли до вражаючого висновку. Неможливо було для корабля розколотися таким шляхом, як вважали десятки років експерти, - з кормою, здибленої над океаном під 45-градусним кутом, і до того, як корпус корабля розпався надвоє. За цією знаменною донним уламків можна судити, що їх розкол був перерваний на середині - вірний знак того, що корабель нахилився тоді під малим кутом (близько 11 градусів), що його корми ще зберігала плавучість, коли дала тріщину. Якби задня частина корабля піднялася з води під 45-градусним кутом, як приголомшливо зображено у фільмі Камерона, корми б швидко відкололася від корпусу корабля і знайдені на дні цільні уламки днища були б розірвані надвоє.

Джеймс Кемерон з командою вчених спробував відновити хід подій від зіткнення «Титаніка» з айсбергом, до його повного затоплення:

Нахил корабля - питання життя і смерті

Здавалося б, яке має значення, як саме корабель розколовся на частини? Для пасажирів «Титаніка» це було питання життя і смерті. У кіно кормова частина судна здіймається вгору і потім йде, разом з усім корпусом, на дно. Це затяжне драматичне дійство. В реальності корабель нахилився зовсім небагато, поки вода затопляла носову частину, - і у пасажирів на борту було помилкове відчуття безпеки.

Пасажири і багато хто з команди не розуміли серйозність ситуації. Коли вода досить затопила носову частину корпусу, корабель, залишаючись на плаву, розколовся надвоє і затонув в хвилини.

Цікаво, що більшість залишилися в живих підтверджують такий несподіваний хід подій. Чарлі Джугін, шеф-кухар «Титаніка», стояв поблизу корми, коли корабель почав тонути, але він не помітив ніяких ознак розлому корпусу. Не було ніякої всмоктуючої воронки, ніякого колосального сплеску. Джугін сказав, що він спокійно відплив від корабля подалі, навіть не замочивши свого волосся.

Прощай, кіношний романтичний «Титанік»!

На відміну від фільму Камерона, від місця катастрофи не пішла гігантська хвиля - ніхто з тих, хто сидить в рятувальних човнах не помітив її, коли кормова частина корабля зникла під водою. Один з колишніх пасажирів «Титаніка» розповідав, як він ковзнув у воду, обернувся - і не побачив корабля.

Отже, прощай несамовитий образ «Титаніка» з винесеної високо кормою, обліпленої приреченими пасажирами, їх загальний передсмертний крик, і ось корабель встромляє в воду під крутим кутом! На жаль чи на щастя - нічого такого насправді не було.

Хоча дехто з присутніх в рятувальних шлюпках бачили корму корабля, високо підняту в повітрі, це могло бути оптичною ілюзією. При нахилі в 11 градусів при стирчать в повітрі пропелерних гвинтах «Титанік», і без того висотою в двадцятиповерховий будинок, здавався ще вище, а його крен в воді - ще крутіше.

Міг «Титанік» бути міцніше, витривалість? Безумовно. Високої якості сталеві заклепки і більш щільний, подвійний обшивки корпус могли б запобігти катастрофі або вже точно - тримали б корабель на плаву в рази довше.

Автор статті: Олена Клепікова

Джерело статті: photoblog.org.ua

Як потонув Титанік.

А це улюблена всіма пісня з кінофільму "Титанік" у виконанні Селін Діон.

А тепер докладніше.

Вночі 14 квітня 1912 року найбільший і шикарний лайнер в історії людства на всіх парах мчав до берегів Північної Америки. Ніщо не віщувало загибель «Титаніка». На верхній палубі в вишуканому ресторані грав оркестр. Найбагатші і найуспішніші люди пили шампанське і насолоджувалися чудовою погодою.

Ніщо не передбачало біди

Через кілька хвилин сторожовий зауважив айсберг. А трохи пізніше «Титанік», корабель гігантських розмірів, зіткнеться з дрейфуючим айсбергом, а ще через деякий час все буде скінчено. Так починається велика таємниця великого корабля. На наступний день загибель «Титаніка» стане легендою, а його історія буде найбільшою загадкою 20-го століття.

Міжнародна сенсація

Вже вранці наступного дня офіс компанії власника «Титаніка» штурмували десятки газетних репортерів. Вони хотіли знати місце загибелі «Титаніка» і вимагали роз'яснень. Родичі пасажирів океанського лайнера були в обуренні. Коротка телеграма з мису Рейс повідомляла: «О 23 годині за місцевим часом найбільший корабель« Титанік »передав сигнал лиха». Президент компанії Ластер Уайтс заспокоював репортерів: «Лайнер непотоплюваний!» Але вже на наступний день всі світові газети зарясніли сенсаційними повідомленнями: «Найбезпечніший в світі« Титанік »(корабель) потонув у крижаній безодні Атлантичного океану. На п'ятий день свого трагічного рейсу лайнер забрав з собою 1513 людських життів ».

розслідування катастрофи

Загибель «Титаніка» потрясла обидві сторони Атлантики. Питання, чому «Титанік» опинився на дні, не дає спокою і по сьогоднішній день. З самого початку людям хотілося знати в подробицях, яка ж причина загибелі «Титаніка». Але рішення суду було записано: «Лайнер налетів на айсберг і пішов на дно».

«Титанік» (розміри корабля, до слова, були дуже вражаючими) загинув від банального зіткнення з крижаною плаваючою брилою. Це здавалося неймовірним.

Передбачувані версії трагічної загибелі

Точка в історії цієї катастрофи ще не поставлена ​​до сих пір. Свіжі версії загибелі «Титаніка» виникають навіть сьогодні, через століття. Існує кілька ймовірних припущень. Кожне з них заслуговує на пильну увагу. Перша версія свідчить, що на Атлантичному дні лежить інший затонулий лайнер. Звучить як фантастика, але саме у цій версії загибелі «Титаніка» є реальні підстави.

Деякі дослідники стверджують, що на океанському дні лежить зовсім не затонулий корабель «Титанік», а його двійник, лайнер «Олімпік». Версія здається фантастичною, але вона не позбавлена ​​доказів.

Океанський монстр Великої Британії

16 грудня 1908 року в Белфасті закладався первісток - пароплав «Олімпік», пізніше - «Титанік» (розміри корабля досягали без малого 270 метрів в довжину) з водотоннажністю 66 тисяч тонн.

Досі представники верфі вважають його найдосконалішим проектом, який коли-небудь був здійснений. Корабель був заввишки з одинадцятиповерховий будинок, і довжиною, що охоплює чотири невеликих міських кварталу. Оснащений цей океанський монстр був двома 4-циліндровими паровими машинами і паровою турбіною.

Його потужність становила 50 000 кінських сил, до електричної мережі лайнера було підключено 10 000 лампочок, 153 електромотора, чотири ліфта, кожен з яких був розрахований на 12 осіб, була велика кількість телефонів. Корабель був по-справжньому інноваційним для свого часу. Безшумні ліфти, парове опалення, зимовий сад, кілька фотолабораторій і навіть лікарня з операційним залом.

Комфорт і респектабельність

Внутрішнє оздоблення нагадувало, скоріше, фешенебельний палац, ніж корабель. Пасажири обідали в розкішному ресторані в стилі Людовика XVI, а каву пили на залитій сонцем веранді з кучерявими рослинами. Партії бриджу гралися в просторих холах, а елітні сигари курили в м'яких курильнях.

На «Титаніку» була багата бібліотека, спортивний зал і навіть басейн. В наші дні квиток бізнес-класу на «Титанік» коштував би 55 тисяч доларів. Лайнер став флагманом компанії «Уайт Стар Лайн».

Практично такий же по комфорту і технічним характеристикам лайнер «Олімпік» без бою поступився першістю. Саме він повинен був стати зіркою трансатлантичних рейсів. Але часті аварії зробили його аутсайдером, а нескінченні штрафні санкції, судові розгляди і витрати на ремонт тільки додавали керуючим головного болю.

нерозгадана версія

Рішення було очевидним: відправити замість пошарпаного «Олімпіка», у якого не було страхового поліса, новий застрахований «Титанік». Історія корабля «Олімпік» була вельми непрезентабельний. Однак, лише помінявши таблички на лайнерах, схожих як дві краплі води, можна було вирішити відразу кілька проблем. Головне, це виплата страховки в розмірі один мільйон фунтів стерлінгів, яка могла б поправити фінансові справи фірми.

Маленька аварія, великі гроші, справа зроблена. Люди не повинні були постраждати, адже лайнер непотоплюваний. У разі аварії корабель ляже в дрейф, а проходять повз по жвавій океанської трасі суду заберуть усіх пасажирів.

Останній капітан

Едвард Сміт вважався одним з кращих командорів свого часу. Працюючи на «Уайт Стар Лайн», він отримував близько 1200 фунтів на рік. Інші капіталу не заробляли і половини цих грошей. Однак кар'єра Сміта складалася далеко не безхмарно. Багато разів суду, якими він керував, потрапляли у всілякі аварії, сідали на мілину або горіли.

Саме Едвард Сміт командував «Олімпіком» в 1911 році, коли незастраховані океанський лайнер кілька разів потрапляв в серйозні аварії. Але Сміту вдалося не тільки уникнути покарання, але навіть отримати підвищення.

Він став капітаном «Титаніка». Чи могло керівництво компанії, знаючи про попередні помилки капітана, призначити його на «Титанік», та ще всього на один рейс? Чи могла вона використовувати компромат на капітана, щоб в разі непокори зі скандалом звільнити людину, який приніс компанії величезні збитки?

Можливо, капітан вибирав між ганебним списанням на берег перед самою пенсією і участю в афері, придуманої начальством. Це був останній рейс для Едварда Сміта.

Про що думав перший помічник?

Ще одна незрозуміла таємниця загибелі «Титаніка» - це дивна поведінка Вільяма Мердока, першого помічника капітана. Мердок ніс вахту в ніч аварії. Коли він отримав повідомлення про насування айсбергу, то віддав наказ направити корабель вліво і включити задній хід, що категорично заборонено.

Можливо, что перший помічник капітана помилився и це и є причина загібелі «Тітаніка»? Але Мердок уже стикався з подібною ситуацією і робив завжди правильно, направляючи судно носом на перешкоду. У всіх підручниках мореплавання цей маневр описаний як єдино вірний в даній ситуації.

В той останній рейс для «Титаніка» старший помічник капітана вчинив інакше. В результаті основний удар припав не в ніс, де саме міцне місце у корабля, а в його бік. Майже сто метрів правого борта розкрилися подібно консервній банці.

«Титанік», історія загибелі якого описується менш ніж за десять секунд, був практично мертвий. Саме стільки часу знадобилося, щоб винести смертний вирок найбільшому і самому прекрасному судну в світі. Чому Мердок припустився фатальної помилки? Якщо припустити, що він теж складався в змові, тоді відповідь на загибель «Титаніка» знаходиться сам собою.

Що приховували власники лайнера?

Сьогодні довести версію страхової афери неможливо, компанію «Уайт Стар Лайн» закрили, корабель «Олімпік» пустили на металобрухт, а всю документацію знищили. Але навіть якщо припустити, що загибель «Титаніка» не була підлаштована, то напевно не обійшлося без людської помилки.

Ключ до таємничого скриньки

Багато років минуло з тих пір, як затонув «Титанік». Історія корабля, проте, отримала продовження в 1997 році, коли на Лондонському аукціоні за сто тисяч фунтів стерлінгів був проданий ключ. Він відкривав всього один ящик на «Титаніку», але саме цього ключа не виявилося в ту фатальну ніч на борту лайнера. Ланцюг дивних обставин, низка фатальних збігів і просто людська недбалість супроводжували суперлайнер з самого початку і до кінця його першого і останнього рейсу.

Ну а предмет, проданий за шалені гроші на Лондонському аукціоні, був звичайним ключем від звичайного ящика. У ньому зберігалося єдине обладнання, за допомогою якого можна було розпізнати небезпеку, що загрожує кораблю небезпека, - бінокль.

забудькуватий старпом

Вся справа в тому, що локатори з'явилися тільки в 30-х роках минулого століття. А на той момент його функції виконував людське око. З найвищої точки на кораблі матрос безперервно дивився вперед по ходу корабля. У лайнера вагою 66 тисяч тонн, що йде зі швидкістю 45 км / ч, дуже низька керованість, і чим раніше впередсмотрящий помітить небезпеку, тим більше шансів її уникнути. Звичайний бінокль був єдиним підмогою.

Старпом Блер з невідомих причин в останній момент був знятий з судна. Засмучений, він просто забув передати наступнику ключ від ящика, де зберігалися біноклі.

Зустріч з незвичайним айсбергом

Хто дивиться вперед доводилося розраховувати тільки на власну пильність. Вони помітили айсберг занадто пізно, коли змінити ситуацію було практично неможливо. До того ж цей айсберг відрізнявся від інших, він був чорним.

За час дрейфу величезна брила льоду підтанула і перекинулася. Ввібрав тонни води айсберг став темним. Помітити його було неймовірно складно. Якби той фатальний для «Титаніка» айсберг був білим, можливо, дозорні побачили б його значно раніше. Особливо якщо б у них були біноклі.

«Титанік»: історія загибелі, початок подій

Але найдивніше те, що командування корабля могла довідатися про можливості зіткнення з айсбергом набагато раніше, ніж про це повідомили хто дивиться вперед.

Радисти, голос і слух «Титаніка», неодноразово отримували повідомлення про дрейфують у цьому районі крижинах. За годину до того як сторожовий зауважив айсберг, радист пароплава «Каліфорнія» попередив про можливу небезпеку. Але на «Титаніку» грубо обірвали зв'язок.

Ще раніше, за кілька годин до зіткнення, капітан Едвард Сміт особисто прочитав три телеграми, що попереджають про кригу. Але всі вони були проігноровані.

Перервати ланцюжок людських прорахунків міг офіцер Мердок, який віддав фатальний наказ: «Повний назад! Ліво руля ». У разі лобового зіткнення «Титаніка» з айсбергом часу для евакуації пасажирів було б значно більше. Можливо, корабель зміг би втриматися на плаву.

людська недбалість

Далі помилки пішли одна за одною. Наказ про евакуацію був відданий лише через 45 хвилин після зіткнення. Пасажирів попросили надіти рятувальні пояси, і зібратися на верхній палубі у шлюпок. І тут раптом з'ясувалося, що на «Титаніку» всього лише двадцять шлюпок, в яких змогло б розміститися не більше 1300 чоловік, 48 рятувальних кругів і пробкові жилети на кожного пасажира і членів екіпажу.

Втім, жилети були марні для північних районів Атлантики. Людина, що потрапила в холодну воду, через півгодини гинув від переохолодження.

Пророчі передбачення фантаста

Відразу ж після катастрофи весь світ був шокований неймовірним збігом. Дата загибелі «Титаніка» - 15 квітня 1912 року. А за чотирнадцять років до трагедії нікому не відомий лондонський журналіст Морган Робертсон закінчив свій новий роман. Письменник-фантаст говорив про подорож і загибелі величезної за своїми розмірами трансатлантичного лайнера «Титан»: «Холодної квітневої ночі на повному ходу пароплав напоровся на айсберг і затонув». Більш того, письменник-фантаст точно вказав місце загибелі «Тітатіка».

Роман виявився пророчим, а фантаста охрестили Нострадамусом XX століття. У книзі дійсно виявилося безліч збігів: водотоннажність корабля, його гранична швидкість, і навіть кількість гвинтів і рятувальних шлюпок.

Більш того, через кілька років, письменник опублікував свій новий роман, в якому передбачив війну в США і Японії.

Ще один збіг: екземпляр про кораблі «Титан» був на судні у одного кочегара. Моряк прочитав її в перші дні рейсу, причому настільки сюжет його вразив, що в одному з портів він просто втік. І це був не єдиний член екіпажу, який втік з «Титаніка».

Залишається загадкою: чи то всі, хто втік, до цього прочитали книгу, то у них були більш вагомі причини.

Свідчення очевидців трагедії

Відразу після аварії «Титаніка» в Англії і Сполучених Штатів були створені спеціальні комісії для розслідування його причин. Пасажири, що вижили розповідали про гучний бавовні, який чули вже після зіткнення з айсбергом. Це було схоже на вибух. За однією з версій, у вугільному бункері лайнера вирувала пожежа.

Одні дослідники вважають, що він почався ще до того, як «Титанік» вийшов з порту, інші впевнені, що пожежа спалахнула під час плавання.

Трохи з історії

Британія перетворювалася в ході технічної революції. Починаючи з 30-х років 19-го століття Атлантику стали перетинати торгові судна на паровій тязі. Технологія виявилася багатообіцяючою, і в адміралтействі королівства прийшли до висновку, що пар зробить вітрильний флот застарілим.

Коли ж в Лондоні з'явилися повідомлення, що у Франції, яка також вступила в боротьбу за морське панування, уже велися випробування парового двигуна, у англійців не залишалося іншого вибору, окрім як прийняти виклик. Спочатку використовувалися великі гребні колеса, які встановлювалися по різні боки бортів.

Вперше заміна гребному колесу з'явилася приблизно через десять років, в 40-х роках XIX століття. Суднобудівники прийшли до висновку, що гвинт набагато ефективніше колеса. Тільки після його винаходу і приміщення під днище корабля парова тяга стала вирішальною перевагою.

Але в більшості випадків це залишалося досвідченими розробками, іноді нововведення використовували на військових кораблях. масове поширення парові двигуни отримали тільки в XX столітті, і вугілля тривалий час був єдиним паливом. В майбутньому перехід від вугілля на мазут стане кроком на наступний рівень розвитку.

Але за часів суперлайнерів класу «Олімпік» кораблі з двигуном внутрішнього згоряння були такою ж рідкістю, як паровий двигун першої половини XIX століття. Як би там не було, пожежа на борту не мав вплинути на життя корабля і його пасажирів. На лайнері не могло бути ніяких надзвичайних подій, це ж «Титанік».

Подальший розвиток подій

Капітан Сміт наказав локалізувати бункер, в якому бушував вогонь. Через відсутність кисню пожежа мав згаснути, проблема вирішилася б сама собою. Пожежа на борту - досить вагома причина, щоб щосили гнати лайнер до найближчого порту. Але коли «Титанік» налетів на айсберг, той розпоров обшивку корабля, і в бункер потрапив кисень. Пролунав потужний вибух.

Через багато років, після підводного дослідження останків корабля, у цій версії з'явилися додаткові аргументи. Величезний розлом проходить саме там, де знаходилися вугільні відсіки.

Вперше версія про пожежу з'явилася на сторінках американських газет ще до того, як залишилися в живих пасажири і члени екіпажу «Титаніка» були доставлені в Нью-Йорк. Не маючи фактичним матеріалом, а користуючись лише чутками, газетярі складали найнеймовірніші історії про трагедію.

У всякому разі, коли допитували кочегарів, вони заперечували факт виникнення пожежі, хоча, здавалося б, після катастрофи їм нічого було приховувати. З іншого боку, за деякими свідченнями, капітан Сміт спускався в котельне відділення і наказав всім мовчати про який загорівся вугіллі.

Що ж насправді сталося з гігантським лайнером, ми поки не знаємо. «Титанік», історія загибелі якого стала сюжетом документальних і художніх фільмів, завжди буде цікавити майбутні покоління.

Нова версія про загибель лайнера

Характер розлому «Титаніка» не тільки підігріває версію пожежі в трюмі, але і дозволяє деяким дослідникам зробити несподіване припущення.

Лайнер потопив інший корабель. На початку XX століття в морях відчували нову секретну зброю. Можливо, в «Титанік» потрапила торпеда.

Версія здається незвичайною, але факти розлому і рваних країв, які могли вийти в результаті торпедної атаки, змушують ставитися до неї серйозно. Якщо «Титанік» все-таки був торпедований, залишається тільки сподіватися, що коли-небудь дослідники доберуться до тієї частини корабля, вивчення якої допоможе пролити світло на цю версію.

Сподобався наш сайт? приєднуйтесь або підпішіться (На пошту будут приходити ПОВІДОМЛЕННЯ етичні проблеми тими) на наш канал в МірТесен!