Олександр Юрчук не словом, а ділом вболіває за громадський транспорт. Це означає, що Саша не пише гнівних постів в Фейсбуці, тегая Київпастранс, міськадміністрацію і мера, як прийнято в таких випадках. Юрчук робить реальні речі, щоб домогтися змін. І у нього це виходить. Одна з історій Юрчука - про зникаючі і з'являються автобусних ковпаках.
- Я любитель транспорту, зокрема, автобусів. Я їх фотографую, викладаю на один сайт, де відстежується історія кожного автобуса.
Цієї зими в Київ приїхали 50 нових автобусів Маз-203.069, - розповідає Олександр. - У лютому, за тиждень до виходу на лінію, їх презентували (транспортники показували автобуси Кличко і іншим представникам влади). На той момент всі автобуси були з ковпаками.
Потім їх розкидали по парках. Тут, до речі, незрозуміла логіка розподілу машин: адже в автобусний парк №6 (АП-6) погнали 20 машин, в АП-5 - 21 автобус, а в АП-2, який обслуговує найбільшу кількість маршрутів міста, - всього 9 нових машин !
В середині лютого все нові машини вийшли на центральні маршрути (24, 62, 114, 119). У перший же день роботи 8 з 9-ти машин АП-2 були БЕЗ ковпаків! Одна машина була з ковпаками, оскільки водій давно прикупив собі ковпаки на стару машину і, швидше за все, при переході з машини на машину переважив їх на новий Маз. Кажуть, у нас у багатьох парках так: потрібні ковпаки - плати.
Про перший день роботи, коли повинні були вийти нові машини, мені повідомили знайомі з парку, і я тут же відправився фотографувати їх на маршрутах. Коли побачив відсутність ковпаків, ми з товаришем (активіст Sava Sava, про який Вікенд писав раніше ) Почали з'ясовувати через сайт 1551.gov.ua, чому у Київпастрансу з нових автобусів пропали ковпаки, куди вони поділися. Нас цікавило, чому автобуси АП-2, половина автобусів АП-5 і АП-6 з першого дня працюють не в повній комплектації (ковпаки входять в заводську комплектацію).
Через півтора тижні прийшла відповідь на нашу скаргу: головному інженеру Київпастрансу Савицькому, АП2, АП5, АП6. Тобто, наскільки ми зрозуміли, розіслали скаргу по парках. Через 2 місяці прийшла офіційна відповідь: мовляв, ковпаки втрачені через погане дорожнє покриття. Нагадую: я фотографував автобуси 14 лютого, в перший день їх виходу на маршрути. І вже тоді всі вони були без ковпаків.
Відписку комунальники придумали гарну: "розробляється Додаткове кріплення ковпаків до дисків коліс" (при тому, що автобуси спочатку з заводу прийшли з кріпленнями). Ми вже було подумали, що все, далі немає сенсу писати, тому що від нас відбудуться черговий відпискою. Але раптово в кінці червня на нові МАЗи-203.069 в АП-2 таки повісили ковпаки!
Якраз днями їздив знімати, дивлюся - автобус з бортовим номером 8202 на ковпаках. Дивлюся, і 8208 на ковпаках, і 8207, і 8204. Коротше, все МАЗи парку.
За словами знайомих працівників парку, прийшов директор і розпорядився в терміновому порядку вночі повісити ковпаки. Водіїв навіть не допустили, прийшов механік і сам все зробив.
Здавалося б, дрібниця, на яку звичайному пасажиру глибоко наплювати, але по суті - це чистісінька корупційна схема: хочеш на свою машину ковпаки - плати гроші! Точно така ж схема працювала з ковпаками від нових Мазов в 2012-му році: тоді ковпаки з Мазов-203 ставили навіть на пару Мазов-107 і Лазів А183. До речі, до цих пір їздять ці автобусами з ковпаками. Чому? Тому що прикупили.
Читайте також: Автобусний парк №7: як легенда перетворилася на відстійник
Богдан Гдаль: почни з себе та Зміни місто
Від коня до «Електрону». Як пройшов парад трамваїв в Києві
Підписуйтесь на нас в 
, Читайте в 
, Стежте в 
і загляньте в 
.
