Сирійська армія за підтримки російської авіації намагається знищити фінансову базу терористичних угруповань
Сирійський бойовик вибирає мету для протитанкового комплексу BGM-71 TOW виробництва США. Кадр: Youtube
Терористична організація «Ісламська держава», заборонена в Росії, перекинула з району Ер-Ракка в провінцію Алеппо кілька десятків важких протитанкових ракетних комплексів (ПТРК) BGM-71 TOW і бойовиків, які вміють поводитися з цим потужним зброєю американського виробництва. Прибувши в район призначення, оператори-наводчики ПТРК в супроводі невеликих мобільних загонів терористів на трьох-чотирьох автомобілях, в яких крім самого ракетного комплексу перевозиться і запас боєкомплекту, розосередилися по різних районах провінції Алеппо, де розгорнули наступ проасадовскіе сили.
Сухопутні підрозділи сирійської армії вже відчули прибуття до противнику підкріплення. Терористи оперативно викладають в мережі Інтернет відеозйомки-звіти з результатами роботи BGM-71 TOW. І якщо оператори-наводчики, в масі своїй серйозні чоловіки старше сорока років, зосереджено мовчать, то охороняють їх молоді бойовики кожен точний постріл, кожен підбитий танк або САУ (самохідна артилерійська установка) супроводжують вигуками «Аллаху акбар!». Рахунок втрат бронетехніки сирійської армії пішов вже на десятки.
Прибуло до терористів підкріплення не могло не відбитися на оперативну обстановку: на окремих ділянках противник Асада контратакує. Наприклад, розташований в тринадцяти кілометрах на південь від Алеппо місто Абтін, кілька днів тому звільнений урядовими військами, знову перейшов під контроль бойовиків.
Запеклі бої тривають і в південній частині Алеппо. Сирійська армія поки безуспішно намагається вибити бойовиків з кварталів Аль-Хадир, Аль-Айс, Тель-Дамман і Зербе. При цьому точкове застосування можливостей російської авіагрупи в ході вуличних боїв неможливо. У тому числі через близьке розташування один до одного протиборчих сторін.
Н арастаніе опору ісламістів в провінції Алеппо цілком зрозуміло. І не тільки тому, що розгром терористичних угруповань на північному заході Сирії відкриє оперативний простір для розгортання наступу в напрямку самопроголошеної столиці «Ісламської держави» Ер-Ракка.
Втративши контроль над провінцією Алеппо, терористи позбудуться виходу на сирійсько-турецький кордон (інший її ділянку вже давно знаходиться під контролем курдів). А це дуже серйозний удар по нафтовому транзиту - ключовому компоненту фінансування «Ісламської держави». Тому що саме через провінцію Алеппо нафту з території Сирії надходила до турецького порту Джейхан.
Британський журналіст Нафіз Ахмед не раз звинувачував офіційна влада Туреччини і США, що вони закривають очі на продаж нафти ІГ на чорному ринку. Західні ЗМІ писали і про танкерах, які належать турецько-азербайджанському мільярдерові Мубаріз Гурбаноглу і зафрахтованих під нафту ІГ.
Про нафтовому бізнесі ІГ «Нова» розповідала ще до початку військової операції російської авіагрупи, що дислокується на авіабазі «Хмеймім» поблизу Латакії (див. № 106 від 28 вересня 2015). Впливова британська газета Financial Times провела своє розслідування і 14 жовтня опублікувала статтю «Нафтове прапор ісламу», в якій підрахувала, що під контролем ІГ знаходиться не менше дев'яти нафтових родовищ на території Сирії та Іраку. За оцінками ньюсмейкерів Financial Times, тільки на території Сирії терористи щодня видобувають від 34 000 до 40 000 барелів нафти.
Дивно, але наші британські колеги ні словом не обмовилися про нафтопроводи, акцентувавши увагу своїх читачів на те, що транспортування нафти на підконтрольних ІГ територіях здійснюється або на автоцистернах, або і зовсім в каністрах.
З численних інтерв'ю з сирійськими трейдерами і інженерами-нафтовиками, представниками західних спецслужб і нафтовими експертами Financial Times з'ясувала, що контрабандою нафти до Туреччини займаються сирійці. Вони нібито купують нафту на місцевих ринках, заливають в 25-літрові каністри і переправляють через кордон на північному заході Сирії. «Коли ціни на нафту були високі, контрабандисти завантажували по 50-60 каністр в човна або металеві балії і перетягували їх на турецький берег за допомогою мотузок, закріплених на обох берегах річки. Там їх перевантажували на трактори, які відвозили вантаж на місцевий чорний ринок, звідки нафта могли забирати автоцистерни для подальшого перепродажу ... »
«Каністри також перевозять на мулах, віслюках і конях (тварина може нести від чотирьох до восьми каністр)», - написала Financial Times.
Опитані нами співробітники російських нафтових компаній скептично оцінили версії про транспортування нафти за допомогою автоцистерн і «каністровий контрабанду».
Співробітник російської нафтової компанії привів математичні розрахунки. 35 тисяч барелів нафти - це 7 тисяч тонн. Щоб щодня відвантажувати таку кількість нафти, необхідний автопарк з семисот 10-тонних автоцистерн (Financial Times пише про автомобілі ємністю по 75 барелів). З урахуванням того, що автоцистерни повинні завантажитися, доїхати до пункту збуту, розвантажитися, повернутися, автомобілів повинно бути в кілька разів більше.
- Автоцистерни необхідно ще й охороняти, - дивувався наш співрозмовник. - Виходить, що по території, підконтрольній ІГ, день і ніч курсують величезні колони автоцистерн, які не помічає авіація коаліції, очолюваної США?
Д аже якщо цілком прийняти картину, намальовану колегами з FT, і вся торгівля нафтою і газом в Сирії і Іраку йде тільки з коліс і віслюків, головне питання залишається незмінним. Повільні беззахисні металеві налівнікі чудово відображають сигнал авіаційних радарів за багато десятків кілометрів. Щоб їх розгледіти, ніякі супутники не потрібні. Виходить, що більше року з початку бомбардувань тисячі машин, що представляють ідеальну мішень для авіації США, день у день створювали базу економічної могутності ІГ?
Один з моїх співрозмовників, який кілька років тому звільнився з колонії, де відбував покарання за розкрадання нафти з трубопроводів, звернув увагу на те, що сирійська нафту - важко видобувних, високосірчиста, так звана «важка нафта», з щільністю від 0,917 до 1,022 г / см3 за своєю структурою схожа на нафту, що видобувається на Ромашкінська родовищі Татарстану
Читайте також:
Що будуть бомбити російські літаки в Сирії. Дозвіл на використання Збройних сил отримано. цілі визначені
- Це дуже щільна, в'язка субстанція, переливати її з автоцистерни в каністри дуже занадто багато роботи, щоб розлити таку нафту навіть з однієї автоцистерни в чотириста 25-літрових каністр, знадобиться не менше п'ятдесяти годин роботи без перерв на їжу та сон.
- А як же ти завантажував бензовози з нафтопроводу з «важкою нафтою»? - уточнив я.
- Нафта в трубопроводах йде під високим тиском. Там стояло завдання вчасно перекрити вентиль ...
Всі опитані нами експерти зійшлися на думці, що без використання трубопроводів неможливе транспортування такої кількості нафти і газу, який видобувається на територіях, контрольованих «Ісламським державою».
Як уже розповідала «Нова», під контролем ІГ виявилися нафтопроводи з іракського Кіркука в турецький порт Джейхан, а також труба ISLP, яка з'єднує іракські родовища з ліванським портом «Сайда» з відгалуженням в сирійський порт «Банья».
ЗМІ безліч разів повідомляли, що ISLP був знищений ще в 2003 році в результаті бомбардувань ВПС США з метою економічної блокади режиму Саддама Хусейна і що трубопровід не функціонує. Тим часом американські літаки в 2003 році атакували лише іракську частину нафтопроводу ISLP. На території Сирії і Лівану і насосні станції, що забезпечують необхідний тиск для транспортування, і труби (велика частина трубопроводів знаходиться під землею) завжди були справні.
Всі ці факти говорять про те, що на північному заході Сирії в провінції Алеппо сьогодні йдуть не тактичні бої. Фактично, там вирішується доля «Ісламської держави». Ліквідація «нафтового транзиту» позбавить терористичний інтернаціонал фінансового підживлення, що, в свою чергу, істотно ускладнить і вербування нових бойовиків, і закупівлю зброї і боєприпасів.
Виходить, що по території, підконтрольній ІГ, день і ніч курсують величезні колони автоцистерн, які не помічає авіація коаліції, очолюваної США?Виходить, що більше року з початку бомбардувань тисячі машин, що представляють ідеальну мішень для авіації США, день у день створювали базу економічної могутності ІГ?
А як же ти завантажував бензовози з нафтопроводу з «важкою нафтою»?
